تاليس إسبانيا تم تعيينه باعتباره الشخص المسؤول عن تطوير طائرة بدون طيار ذات توجه عسكري ومدني يجب أن يكون قادرًا على تنفيذ مهام البحث والإنقاذ في الجبال ، ودعم القوات البرية ، والمهام الاستخباراتية ، وهذا هو الجزء المثير للاهتمام يأتي من المشروع ، وهو قادر أيضًا على الأداء عمل مراقبة المرور.
مما لا شك فيه أن رهانًا ، شخصيًا ، كان يستغرق وقتًا طويلاً للوصول ، كما تعلم جيدًا ، فإن الاحتفاظ بطائرة بدون طيار في الجو أرخص بكثير من القيام بهذا العمل بطائرة هليكوبتر ، وفقًا للتقديرات الأولى ، كل ساعة من الطيران باستخدام الطائرة بدون طيار أرخص بحوالي 100 مرة من الطيران بطائرة هليكوبتر ، ولكن إذا ذهبنا إلى أبعد من ذلك ، فلن يكون هذا توفيرًا كبيرًا فحسب ، ولكن الحصول على واحدة من هذه الطائرات هو أيضًا أرخص بكثير من طائرة هليكوبتر. إذا نقلنا هذا إلى بيانات أكثر تحديدًا ، فسنجد ذلك مقابل تكلفة تحليق طائرة هليكوبتر DGT هناك ، يمكن أن تكون مئات من هذه الطائرات بدون طيار تحرس نقاطًا مختلفة.
يمكن أن تحسب ساعات Pegasus مع آخر مشروع مخصص لتاليس إسبانيا
الآن ، لا تعتقد أن تاليس إسبانيا ستقوم بتطوير طائرة بدون طيار تجارية ، بعيدًا عن ذلك ، نحن نتحدث عن نموذج أولي يتمتع باستقلالية تبلغ حوالي 8 ساعات والتي يجب أن تكون قادرة على الإقلاع والهبوط في أي مكان ، ويصل ارتفاعها إلى 4.000 متر لتصل إلى سرعة 100 كم / ساعة كحد أقصى. بالإضافة إلى ذلك ، من بين خصائصه الخاصة ، نجد أنه يجب أن يكون له نصف قطر عمل يبلغ 80 كيلومترًا ، ووزنًا محصورًا ليكون قادرًا على حمل مستشعرات مختلفة ، ومخاطبة عامة في الوقت الفعلي و امكانية دمج كاميرات السرعة.
قبل نتف شعرنا اقول لكم ان موضوع لا تزال كاميرات السرعة مشكلة تحتاج إلى تطوير نظرًا لأنه من الضروري إنشاء رادار صغير وخفيف ، وتجانسه وحتى تشريع صلاحية الشكاوى المحتملة التي يتم إنشاؤها. في الوقت الحالي ، لا يزال يتعين مرور وقت طويل حتى يتم تطوير هذا الرادار ، على الرغم من معرفة DGT ، فمن المؤكد أنهم يبحثون الآن عن الأموال لتطوره السريع.