Thales Španělsko byl určen jako osoba odpovědná za vývoj dronu s vojenskou a civilní orientací, který musí být schopen provádět pátrací a záchranné mise v horách, podporu pozemních sil, zpravodajské mise, a právě zde je zajímavá část přichází projekt, který je také schopen provést práce na sledování provozu.
Nepochybně sázka, která, osobně si myslím, trvala příliš dlouho, než dorazila, protože, jak dobře víte, udržování dronu v letu je mnohem levnější než dělat tuto práci s vrtulníkem, podle prvních odhadů každou hodinu Flying with a dron je asi stokrát levnější než létání s vrtulníkem, ale pokud půjdeme dále, nejen tato úspora je značná, ale získání jednoho z těchto dronů je také mnohem levnější než vrtulník. Pokud to přeneseme na konkrétnější údaje, zjistíme to za to, že doslova stojí létání vrtulníku DGT, by mohla být stovka těchto dronů hlídajících různé body.
Pegasus mohl počítat hodiny s posledním projektem přiděleným Thales Spain
Nyní si nemyslete, že Thales Španělsko bude vyvíjet komerční dron, daleko od toho, mluvíme o prototypu s autonomií přibližně 8 hodin, který musí být schopen vzlétnout a přistát kdekoli, dosáhnout výšky 4.000 metrů a dosáhnout rychlosti 100 km / h maximum. Kromě toho mezi jeho vlastními vlastnostmi zjistíme, že musí mít akční rádius 80 kilometrů, omezenou hmotnost, aby mohl přenášet různé senzory, veřejnou adresu v reálném čase a možnost zabudování rychlostních kamer.
Před taháním za vlasy vám řekneme, že problém rychlostní kamery je stále problém, který je třeba vyvinout protože je nutné vytvořit malý, světelný radar, homologovat ho a dokonce uzákonit životaschopnost případných generovaných stížností. V tuto chvíli ještě musí uplynout dlouhá doba, než bude tento radar vyvinut, i když se znalostí DGT je jisté, že nyní hledají prostředky na jeho rychlý rozvoj.