S přihlédnutím k argumentům, které používá DARPA K uskutečnění tohoto projektu a utrácení mnoha tisíců dolarů za jeho vývoj jsou současné kvadrokoptéry ideální pro pořizování leteckých snímků a dokonce i pro závody, ale jejich malé vrtule je nezajímají pro mnohem serióznější práce, jako jsou vojenské mise a dokonce ani pro humanitární podpora tam, kde se používají bezpilotní letadla, která se velmi podobají určitým současným letadlům.
Pravda je daleko od toho, že je dokázáno, že přinejmenším dnes to letadla s pevnými křídly mohou letět mnohem dál a nést těžší břemena, což je činí ideálními pro určité mise. Bohužel také mají ve své architektuře vlastnosti, které je hodně zatěžují, například skutečnost, že nemohou vzlétnout nebo přistát vertikálně jako samotné kvadrokoptéry nebo některé hybridní projekty, kde je koncept pevného křídla a několika motorů smíchán ve stejném stroj.
Projekt SideArm je řešením, které DARPA hledá, aby přimělo své vojenské drony s pevnými křídly vzlétnout a přistát bez nutnosti přistávací dráhy.
Aby se pokusili tento problém vyřešit v DARPA, rozhodli se vsadit na řešení, které jim nabídlo Aurora Flight Sciences pod jménem Projekt SideArm kde se ve své předběžné technické zprávě doslovně hovoří o „přenosném a autonomním zařízení schopném vodorovně spustit a obnovit bezpilotní letadla o hmotnosti až 900 liber v nákladních automobilech, lodích a zařízeních umístěných na zemi. Nepochybně docela zajímavé řešení, protože to umožní, aby vojenský dron s pevnými křídly mohl přistát kdekoli.
Jak vidíte na videu umístěném hned na začátku rozšířeného záznamu, v podstatě byl vyvinut mechanismus, který umožňuje dronu létat ze statické polohy pomocí techniky velmi podobné té, která byla hodit kámen pomocí praku zatímco k jejich zachycení se používá jiná velmi známá technika a podobný tomu, který používají letadlové lodě aby bojovníci přistáli na své krátké dráze.