Y tro hwn mae'n wneuthurwr statws Porsche yr un a gyhoeddodd fod yr is-adran, ar ôl nifer o brofion Clasur Porsche mewn sefyllfa i ddechrau cynhyrchu rhannau ar gyfer ceir clasurol y cwmni Almaeneg trwy argraffu 3D. Fel ar adegau eraill, rydym yn siarad am rai rhannau y mae'n angenrheidiol cynhyrchu rhediadau sy'n rhy fach iddynt fod yn broffidiol cyn lleied â phosibl.
Fel y sicrhawyd gan Porsche, mae ei adran sy'n gyfrifol am gynnig unrhyw ran i adfer ceir clasurol y brand, heddiw yn gweithio mewn ffordd syml iawn, y syniad yw bod ganddyn nhw stoc ar hyn o bryd mwy na 52.000 o ddarnauOs nad yw un o'r rhain ar gael bellach neu os yw ei faint yn lleihau, caiff ei weithgynhyrchu eto gan ddefnyddio'r offer gwreiddiol. Os bydd angen cynhyrchu nifer sylweddol o unedau o'r rhan benodol hon, efallai y bydd angen defnyddio offer newydd y mae'n rhaid eu cynhyrchu i gynhyrchu.
Mae Porsche eisoes yn defnyddio argraffu 3D i gynhyrchu rhannau newydd ar gyfer ei geir chwaraeon clasurol
Oherwydd yn union y ffaith ein bod yn siarad am frand moethus, un o'i brif broblemau yw'r gwarantu unrhyw ran sbâr bob amser y gallai fod eu hangen ar eich cwsmeriaid. Dyma’r trobwynt y mae Porsche Classic wedi penderfynu dechrau profi’r hyn y gall gwahanol dechnegau argraffu 3D ei gynnig wrth weithgynhyrchu rhannau mewn sypiau bach.
Ar ôl profi gwahanol brosesau gweithgynhyrchu, mae'n ymddangos mai un o'r rhai mwyaf diddorol yw'r ymasiad laser dethol. Diolch i'r canlyniadau a gafwyd gyda'r math penodol iawn hwn o dechnoleg, mae'r cwmni Almaeneg wedi dechrau cynhyrchu hyd at wyth darn ar gyfer ei glasuron trwy argraffu 3D. Fel manylyn, dywedwch wrthych fod y darnau dan sylw wedi'i wneud o ddur ac aloi neu'n uniongyrchol o blastig, y defnyddir y technegau SLS uchod ar eu cyfer
Bod y cyntaf i wneud sylwadau