Thales Spanien er udpeget som den person, der er ansvarlig for udviklingen af en drone med en militær og civil orientering, der skal være i stand til at udføre eftersøgnings- og redningsmissioner i bjergene, støtte til jordstyrker, efterretningsmissioner, og det er her den interessante del af projektet kommer, som også er i stand til at udføre trafikovervågningsarbejde.
Utvivlsomt et væddemål, der personligt tror jeg, tog for lang tid at ankomme, da det, som du godt ved, at holde en drone under flyvning er meget billigere end at udføre dette arbejde med en helikopter, ifølge de første skøn, hver times flyvning med en drone er omkring 100 gange billigere end at flyve med en helikopter, men hvis vi går videre, er det ikke kun en besparelse, men også at erhverve en af disse droner er meget billigere end en helikopter. Hvis vi overfører dette til mere specifikke data, finder vi det for hvad det bogstaveligt talt koster at få DGT-helikopteren til at flyve, kunne der være hundrede af disse droner, der bevogter forskellige punkter.
Pegasus kunne få timerne talt med det sidste projekt tildelt Thales Spain
Tror ikke, at Thales Spanien vil udvikle en kommerciel drone, langt fra den, vi taler om en prototype med autonomi på ca. 8 timer, der skal kunne starte og lande hvor som helst, nå 4.000 meter højt og nå en hastighed 100 km / t maksimum. Ud over dette finder vi blandt sine egne egenskaber, at det skal have en handlingsradius på 80 kilometer, en indeholdt vægt for at kunne bære forskellige sensorer, tale i realtid og mulighed for at indarbejde hastighedsradarer.
Inden du trækker i håret, skal du fortælle dig, at spørgsmålet om Hastighedskameraer er stadig et problem, der skal udvikles da det er nødvendigt at oprette en lille, let radar, homologere den og endda lovgive levedygtigheden af de mulige klager, der genereres. I øjeblikket skal der stadig gå lang tid, indtil denne radar er udviklet, selvom de kender DGT er sikre på, at de nu leder efter midler til dens hurtige udvikling.