Thales Alenia Space und Poly-Shape schaffen es, das größte gedruckte Metallteil herzustellen, das auf einem Satelliten installiert ist

Thales Alenia Space

Laut einer Pressemitteilung des Unternehmens ConceptLaser, seiner Kollegen, Thales Alenia Space y Polyform waren die Autoren eines Meilensteins, der für den 3D-Druck noch nie zuvor erreicht wurde, beispielsweise in der Fertigung Lasercusing-Technologie, nicht weniger als das größte Stück Metall, das bisher in einem künstlichen Satelliten verwendet wurde, der in wenigen Wochen in eine geostationäre Umlaufbahn gebracht werden soll.

Nach und nach sehen wir, dass die Luft- und Raumfahrtindustrie eine der Branchen ist, die den größten Aufschwung durch den 3D-Druck erhält. Um dies zu verstehen, muss man den großen Bedarf an hochspezialisierten Teilen berücksichtigen, die mit viel traditionelleren Methoden nur schwer herzustellen sind. Um auf den Meilenstein zurückzukommen, den Thales Alenia Space und Poly-Shape erreicht haben, möchte ich Ihnen sagen, dass diese großen, im 3D-Druck hergestellten Metallstücke in koreanischen Kommunikationssatelliten installiert werden. Koreasat-5A y KoreaSat 7.

Polyform

Thales Alenia Space und Poly-Shape bündeln ihre Kapazitäten zur Entwicklung gedruckter Metallteile

Wenn wir etwas näher darauf eingehen, handelt es sich laut der oben genannten Pressemitteilung offenbar um einen Träger für die Antenne, deren Abmessungen betragen 447 x 204 x 391 mm mit einem Gewicht von 1,13 Kilogramm. Das Design dieses großartigen Stücks wurde von den Experten von Thales Alenia Space durchgeführt, während die Jungs von Poly-Shape für die Herstellung im 3D-Druck verantwortlich waren. Für die Herstellung der beiden Stützen wurde ein industrieller 3D-Drucker verwendet, insbesondere der ConceptLaser.

Nach Angaben von Florenz Montredon, Leiter Additive Fertigung bei Thales Alenia Space:

Ein Kilogramm Material in die Umlaufbahn zu bringen kostet rund 20.000 Euro, da zählt jedes Gramm. Das ursprünglich erwartete Gewicht dieser Satelliten beträgt 3.500 Kilogramm. Die Möglichkeit, Leichtbaustrukturen mit additiver Fertigung zu schaffen, zwingt uns daher dazu, diese Technologien zum Nachteil anderer Techniken zu bevorzugen, die als traditionell gelten.


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