Paljud on 3D-printimise maailmaga seotud Saksa tootjad, kes soovivad siseneda suure majandusliku väärtusega turgudele, näiteks autotööstusele. Tänu sellele tahan täna teile esitada projekti, mille on läbi viinud erinevad Saksa ettevõttedNende hulgas mitte vähem kui APWorks, Altair, CSI Entwicklungstechnik, EOS GmbH, GERG ja Heraeus, kes on suutnud toota terve Volkswagen Caddy esiosa.
Nagu üksikasjalikult teada antud pressiteates, kus seda huvitavat projekti arutatakse, leiame, et tootjad pole valinud a Esimese põlvkonna Volkswagen Caddy, mudel, mida turustati kümnendi jooksul aastatel 1980–1990 juhuslikult, kuid üks projekti eesmärkidest ristiti nimega 3I-PRINT, pidi näitama, et seda tehnoloogiat saab kasutada mitte ainult midagi täiesti uut luua, vaid et seda saab kohandada mis tahes olemasoleva struktuuriga.
Ettevõtete rühm demonstreerib 3D-printimise täielikku potentsiaali, luues esimese põlvkonna Volkswagen Caddy esiraami
Nagu võib lugeda selle projekti ametlikust veebisaidilt:
Kui me lõpetame vormitud osade väljavahetamise, nagu me igapäevases elus 3D-printimisega sageli teeme, ei saa me kunagi ära kasutada kogu jõudu, mida see uus tehnoloogia võib tuua. Revolutsioonilised kujundused nõuavad 3D-printimisel kogenud disainiinseneride tegevust ja lõpptulemuse märksa laiema nägemuse omaksvõtmist.
Viimase detailina öelge lihtsalt, et sellise esiosa edukaks kujundamiseks ja valmistamiseks on suur inseneride rühm pidanud selle projekti kallal töötama vähemalt 9 kuud, aeg, mis võib tunduda palju, kuid kui me võtame arvesse, mida tänapäeval auto disainimine maksab, pole see nii palju, veelgi enam, kui arvestada, et kogu konstruktsiooni lõplik kaal on ainult 34 kilogrammi.
