Lans Rover on hiljuti lisanud 3D-printimise purjeka arendamiseks, millega ta osaleb America's Cupil. Purjeka väljatöötamise ja täiustamise eest vastutav meeskond lisab osade tootmisel uusi tehnikaid ja kontrollib, kuidas need täiendused tulemusi parandavad.
Üks tehnoloogia esimestest kasutusaladest on elusuuruses prototüüpide printimine. Toodetakse palju prototüüpe ja kohandatud osi ning 3D-printimine on võimaldanud nende kõigi osade valmistamine madalama hinna ja tootmisajaga, kui oleks pidanud olema kolmandatel ettevõtetel.
Land Rover 3D prindib teie purjekale osi.
Trükitud prototüübid paigutatakse õigesse kohta, et kontrollida nende sobivust ülejäänud tükkidega ja tuvastada nende tootmisel ja arendamisel esinevaid vigu. See tehnika võimaldab vähendada kulusid ja tootmisaega.
Üks esimesi 3D-printimise abil toodetud viimaseid tükke on vibuprindi otsakork. Sellel on õhutakistuse vähendamiseks keeruline kuju, kuid see võiks olla valmistatud ühest materjalist. Selle sama pistiku valmistamine traditsiooniliste materjalidega, näiteks klaaskiust, oleks olnud palju kallim.
Metallosade 3D-printimine
Paranemine, mille üle nad kõige rohkem uhked on, on osad, mis hakkavad metallile trükkima. Nad on tellinud ettevõttelt Renishaw komponendid, mis valmistatakse õhukeste kihtidena metallpulbrist.
Esimeste selle meetodiga valmistatud detailide seas leiame kohandatud rihmaratta, mis säästab kaalu ja tõhusust.
Teine näide on hüdrosüsteem, mille tänu 3D-printimisele on suudetud ehitada ümardatud nurkadega. Nii parandades vedeliku ülekande efektiivsust.
Renishaw on üldiselt teatanud konkurentide abistamiseks vajalikke üksikasju esitamata, et uue 3D-printimisega toodetud hüdrosüsteemi kaal on 60% kergem ja 20% tõhusam, kui seda oleks valmistatud traditsiooniliste meetoditega.