Thales Hispaania on määratud isikuks, kes vastutab sõjalise ja tsiviilorienteeritud drooni väljatöötamise eest, mis peab olema võimeline läbi viima otsingu- ja päästemissioone mägedes, toetama maavägesid, luuremissioone ja see on koht, kus tuleb projekt, mis on ka võimeline esinema liiklusjärelevalve töö.
Kahtlemata kihlvedu, mille isiklikuks usun, et selle saabumine võttis liiga kaua aega, sest nagu te hästi teate, on drooni lennus hoidmine palju odavam kui selle töö tegemine helikopteriga, esimeste hinnangute kohaselt iga tund droon on umbes 100 korda odavam kui helikopteriga lendamine, kuid kui minna kaugemale, pole see kokkuhoid mitte ainult märkimisväärne, vaid ühe sellise drooni soetamine on ka palju odavam kui kopter. Kui edastame selle täpsematele andmetele, leiame selle selle eest, mis sõna otseses mõttes maksab DGT helikopteri lendamine, võib olla neid sadu erinevaid punkte valvavaid droone.
Pegasus võis lasta tunnid kokku lugeda Hispaania Thalesile viimati määratud projektiga
Ärge arvake, et Thales Hispaania kavatseb välja töötada kommertsdrooni, kaugel sellest, me räägime umbes 8-tunnise autonoomiaga prototüübist, mis peab olema võimeline õhku tõusma ja maanduma, jõudma 4.000 meetri kõrgusele kiirus maksimaalselt 100 km / h. Lisaks leiame tema enda omaduste hulgast, et selle toimimisraadius peab olema 80 kilomeetrit, piiratud mass, et oleks võimalik erinevaid andureid kanda, valjuhääldit reaalajas ja võimalus lisada kiiruskaameraid.
Enne meie juustest tõmbamist öelge teile, et küsimus kiiruskaamerad on endiselt teema, mida tuleb arendada kuna on vaja luua väike, kerge radar, homologeerida see ja isegi seadustada võimalike tekkivate kaebuste elujõulisus. Praegu peab selle radari väljatöötamiseni veel palju aega minema, kuigi peadirektoraati teades otsivad nad nüüd kindlasti vahendeid selle kiireks arendamiseks.