Võiksime öelda, et kommertsdroonide turg on vaatamata suurele kontrollerite ja müüdud seadmete kasvule veel plahvatamas. Parimad prognoosid hoiatavad, et selle aasta lõpus, hiljemalt järgmise alguses, turg plahvatab, nii et on kätte jõudnud aeg, vähemalt nii arvasid nad Ühendkuningriigis, alates proovige mõista, milliseid probleeme võib õnnetus ühe sellise drooni ja kommertslennuki vahel põhjustada.
Tuleb täpselt arvestada, et kui hinnangute kohaselt ja nagu me mainisime, on see aasta, mil droonide müük hüppeliselt kasvab, registreeriti nad eelmisel aastal 600 juhtumit kommertslennukite ja droonide vahel, millest 188 oli lähedal kokkupõrkele. Kui müüginumber suureneb, on loogiline mõelda, et ka seda tüüpi juhtumid kasvavad varasemate aastatega võrreldes.
Suurbritannias kontrollivad nad drooni ja kommertslennuki kokkupõrke tulemusi.
Just viimase tõttu on Ühendkuningriigi valitsus käivitanud projekti, mille kaudu see on mõeldud näha mõjusid, mis võimalikul drooniõnnetusel võivad olla kommertslennukil, vähemalt ja sedapuhku kavatsetakse seda õnnetust kontrollida. Üksikasjalikuna öelge teile, et katseid viib läbi Suurbritannia transpordiministeerium ja sõjaväeettevõtja Qinetiq. Neid katseid ei tohi teha mehitatud õhusõidukiga lennu keskel ja see ei pruugi ohutuse huvides olla ka kommertslennuk.
Lõpuks tuleb märkida, et EASA, Euroopa Lennundusohutusamet, avaldas mõni kuu tagasi aruande, milles räägiti kommertslennuki ja drooni õnnetuse ohtudest. See aruanne kommenteerib seda alla 3.000 meetri kõrgusel kokkupõrkel vaevalt tagajärgi oleks kuigi pole välistatud võimalik kahju nii meeskonnale kui ka reisijatele. Sellest tulenevalt on vaja läbi viia reaalsed testid, millega riske usaldusväärsemalt hinnata.