Thales Espanja on nimetty vastuuhenkilöksi sellaisen sotilas- ja siviilikäyttöön suunnitellun dronin kehittämisestä, jonka on pystyttävä suorittamaan etsintä- ja pelastusoperaatioita vuorilla, tukemaan maavoimia, tiedustelutehtäviä ja tässä mielenkiintoinen osa projekti tulee, joka pystyy myös suorittamaan liikennevalvontatyö.
Epäilemättä veto, joka henkilökohtaisesti mielestäni kesti liian kauan, koska, kuten tiedätte, droonin pitäminen lennossa on paljon halvempaa kuin tämän työn tekeminen helikopterilla, ensimmäisten arvioiden mukaan joka tunti lentämistä drone on noin sata kertaa halvempi kuin lentäminen helikopterilla, mutta jos menemme pidemmälle, säästö on paitsi merkittävä, myös yhden näistä droneista hankkiminen on myös paljon halvempaa kuin helikopteri. Jos siirrämme tämän tarkempiin tietoihin, löydämme sen Mitä kirjaimellisesti maksaa DGT-helikopterin lentäminen, voi olla sata näistä droneista, jotka vartioivat eri pisteitä.
Pegasus saattoi laskea tunnit viimeisimmälle Thales Espanjalle osoitetulle hankkeelle
Älä nyt ajattele, että Thales Spain aikoo kehittää kaupallisen droneen, kaukana siitä, puhumme prototyypistä, jonka autonomia on noin 8 tuntia ja jonka on kyettävä nousemaan ja laskeutumaan mihin tahansa, saavuttaakseen 4.000 metrin korkeuden saavuttaen nopeus enintään 100 km / h. Tämän lisäksi havaitsemme omien ominaisuuksiensa joukossa, että sen toimintasäteen on oltava 80 kilometriä, sisäinen paino voidakseen kuljettaa erilaisia antureita, kuulutus reaaliajassa mahdollisuus sisällyttää nopeuskamerat.
Ennen kuin vedät hiuksistamme, kerro, että asia nopeuskamerat ovat edelleen ongelma, joka on kehitettävä koska on välttämätöntä luoda pieni, kevyt tutka, homologoida se ja jopa säätää mahdollisesti syntyvien valitusten toimivuus. Tällä hetkellä on vielä pitkä aika, ennen kuin tämä tutka on kehitetty, vaikka DGT: n tietäessä on varmaa, että nyt he etsivät varoja sen nopeaan kehittämiseen.