Is iomaí cuideachta atá ag obair inniu ar conas a chinntiú gur féidir aon chineál feithicle a rialú le córas casta faisnéise saorga atá in ann cinneadh a dhéanamh i gcónaí cén ainliú is oiriúnaí le dul áit ar bith a theastaíonn uainn idir an dá linn, sábháilteacht ráthaítear an chuid eile den úsáideoirí bóthair nó tír-raon i gcónaí.
Airbus Tá sé imithe i bhfad níos faide ó shin, in ionad gealltóireacht a dhéanamh ar drón i bhfad níos mó a dhearadh ionas go mbeidh sé in ann daoine a iompar, theastaigh uathu dul ar an mbealach gasta, is é sin, héileacaptar a mhodhnú, modh iompair atá ann cheana féin agus a ndéantar tástáil mhór air ag gach cineál duine, chun an rud céanna a fháil in ann bogadh go hiomlán uathrialach.
Thosaigh Airbus ag tástáil a fhréamhshamhail uathrialach héileacaptair cheana féin.
Ní hé an rud is suimiúla faoin tionscadal seo ná an fhíric shimplí go raibh suim ag cuideachta mar Airbus córas mar seo a fhorbairt, ach go bhfuil siad réidh cheana féin. Tá cruthúnas agat ar an méid a deirim leis sin, de réir ráitis a d’fhoilsigh na daoine atá freagrach as an ilnáisiúnta féin le déanaí, is cosúil, a rinneadh cheana iad, le rath, An na chéad tástálacha ar do chóras uathrialach le haghaidh eitilt héileacaptair.
Ag dul isteach beagán níos mionsonraithe, mar a tháinig sé chun solais, is cosúil gur úsáideadh héileacaptar VSR700 d’éirigh leis sin éirí de thalamh agus teacht i dtír gan gá le píolótach a bhfuil taithí aige chun é a rialú. Mar sin féin, is fíor freisin, le linn na dtástálacha, go raibh píolóta daonna i gcnapán an mheaisín chun a chinntiú go raibh gach rud go breá.
Maidir le tréithe teicniúla an mheaisín, táimid ag caint faoi héileacaptar a bhfuil an cumas aige iompar suas go dtí 250 cileagram le ceann amháin uathriail eitilte suas le 10 n-uaire an chloigBraitheann an uathriail seo, ar ndóigh, den chuid is mó ar an gcineál eitilte a dhéantar.
Tuilleadh eolais: Airbus
Bí ar an chéad trácht