Gun teagamh, tha margaidh a tha a ’sìor fhàs cumhachdach a dh’ fhaodadh a bhith a ’dol gun mhothachadh le mòran, tha sinn a’ bruidhinn mun mhargaidh airson seann charbadan no clasaigeach, an tè anns am faod margaidheachd carbaid a tha mòran bhliadhnaichean a dh ’aois agus air a dheagh ghleidheadh a bhith gu math inntinneach maoin a bheir tòrr a bharrachd airgid na ’s urrainn dhuinn smaoineachadh.
Far a bhith a ’bruidhinn mu dheidhinn seudan eachdraidheil fìor de shaoghal nan càraichean air an dèanamh le suaicheantasan leithid Porsche, McLaren, Ferrari, Bugatti ... an-diugh tha mi airson bruidhinn riut mu charbadan a tha gu math nas fhasa fhaighinn agus fhaicinn air na sràidean againn mar clasaigeach. Volkswagen, companaidh a nì sgrùdadh air an Priontadh 3D ar-a-mach gus a bhith comasach air pàirtean a dhèanamh airson margaidh den t-seòrsa seo, a tha gu mòr a ’fàs, ged a tha e coltach gu bheil teicneòlas fhathast a’ cur nan aghaidh.
Tha Volkswagen ag obair air leasachadh dòigh-obrach ùr leis an urrainn dhut pàirtean a dhèanamh airson a chlasaichean tro chlò-bhualadh 3D.
Mar mhion-fhiosrachadh, innis dhut gu bheil Volkswagen air faighinn sìos gu obair air sgàth tha grunn sholaraichean treas-phàrtaidh air stad a chur air saothrachadh pàirtean sònraichte airson cuid de na seann charbadan as cliùitiche aca, a tha na dhuilgheadas mòr, gu sònraichte ma tha ùidh aig a ’bhrand ann a bhith a’ cumail suas a ’mhargaidh chlasaigeach sin a tha air a bhith ag obair cho math dhaibh o chionn beagan bhliadhnaichean.
Tha am fuasgladh air an duilgheadas seo, a rèir Volkswagen fhèin, ri lorg ann an clò-bhualadh 3D ged, gu mì-fhortanach agus airson a-nis cha do chleachd iad e ach airson dealbhadh agus dèanamh pàirtean sònraichte a tha an dùil a dhèanamh air an cur suas anns a ’chàr bun-bheachd aca agus càr taisbeanaidh gum bi iad mar as trice an làthair anns gach taisbeanadh fèin-ghluasadach, chan eil dad ann airson pàirtean a dhealbhadh agus a dhèanamh a dh ’fheumas a bhith air an cruinneachadh ann an carbadan cinneasachaidh.
Beag air bheag tha a ’chompanaidh air a bhith a’ gabhail a cheuman a thaobh seo agus, bho bhith a ’dol air adhart gu saothrachadh a nach eil co-cheangailte ri sàbhailteachd a ’charbaid, nach eil ri fhaicinn agus cho beag’ s a ghabhas, gu sònraichte pìos a tha gu bhith ann an seann Volkswagen Corrado a tha an dùil a sheachnadh gum bi làmhan nan uinneagan làimhe a ’suathadh an aghaidh còmhdach leathair nan dorsan, chaidh an cur gu obair ann an seòrsan eile de phìosan nas motha ged, fhathast, gun a bhith comasach gun buaidh a thoirt air sàbhailteachd carbaid ann an dòigh sam bith.