થેલ્સ સ્પેન સૈન્ય અને નાગરિક અભિગમ સાથેના ડ્રોનના વિકાસના પ્રભારી તરીકેની નિમણૂક કરવામાં આવી છે જે પર્વતોમાં શોધ અને બચાવ મિશન હાથ ધરવા, ભૂમિ દળોને મદદ કરવા, ગુપ્તચર મિશન માટે સક્ષમ હોવા જ જોઈએ અને આ જ ભાગનો રસિક ભાગ છે. પ્રોજેક્ટ આવે છે, જે પણ કરવા માટે સક્ષમ છે ટ્રાફિક સર્વેલન્સ કામ.
નિ aશંકપણે એક શરત કે, વ્યક્તિગત રૂપે મને લાગે છે કે, આવવા માટે ખૂબ જ સમય લાગ્યો હતો, કેમ કે તમે જાણો છો કે, ડ્રોનને ફ્લાઇટમાં રાખવું એ હેલિકોપ્ટરથી આ કામ કરવા કરતા ખૂબ સસ્તું છે, પ્રથમ અંદાજ મુજબ, ફ્લાઇંગના દર કલાકે એક ફ્લાઇટ સાથે ડ્રોન હેલિકોપ્ટરથી ઉડાન કરતાં લગભગ 100 ગણા સસ્તું હોય છે, પરંતુ, જો આપણે આગળ વધીએ, તો માત્ર આ બચત નોંધપાત્ર છે, પરંતુ આમાંથી એક ડ્રોન મેળવવું પણ હેલિકોપ્ટર કરતા સસ્તી છે. જો આપણે આને વધુ વિશિષ્ટ ડેટામાં સ્થાનાંતરિત કરીએ છીએ તો અમને તે લાગે છે ડીજીટી હેલિકોપ્ટરને ત્યાં ઉડવા માટે શાબ્દિક ખર્ચ થાય છે તે માટે જુદા જુદા પોઇન્ટની રક્ષા કરતા આ સો ડ્રોન હોઈ શકે છે..
પેગસસ પાસે થેલ્સ સ્પેઇનને સોંપાયેલા છેલ્લા પ્રોજેક્ટ સાથે ગણતરીના કલાકો હોઈ શકે છે
હવે, એવું ન વિચારો કે થેલ્સ સ્પેન એક વ્યવસાયિક ડ્રોન વિકસાવશે, તેનાથી દૂર, અમે લગભગ 8 કલાકની સ્વાયત્તા સાથેના પ્રોટોટાઇપ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ જે ઉપાડવા માટે અને ગમે ત્યાં ઉતરવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ, 4.000 મીટરની highંચાઈએ ઝડપે પહોંચવું જોઈએ 100 કિમી / કલાક મહત્તમ. આ ઉપરાંત, તેની પોતાની લાક્ષણિકતાઓમાં આપણે શોધી કા thatીએ છીએ કે તેની પાસે kilometers૦ કિલોમીટરની ક્રિયાની ત્રિજ્યા હોવી આવશ્યક છે, જેમાં વિવિધ સેન્સર રાખવા માટે સક્ષમ વજન છે, વાસ્તવિક સમયમાં જાહેર સરનામું અને ઝડપ કેમેરા સમાવિષ્ટ થવાની સંભાવના.
અમારા વાળ ખેંચતા પહેલાં, તમને કહો કે આ મુદ્દો સ્પીડ કેમેરા હજી પણ એક મુદ્દો છે જેને વિકસાવવાની જરૂર છે એક નાનો, લાઇટ રડાર બનાવવો જરૂરી છે, તેને હોમોલોગેટ કરો અને સંભવિત ફરિયાદોની સધ્ધરતાને કાયદો બનાવવી પણ. આ ક્ષણે, આ રડાર વિકસિત થાય ત્યાં સુધી હજી લાંબો સમય પસાર થવાનો બાકી છે, જોકે, ડીજીટીને જાણતા, ખાતરી છે કે હવે તેઓ તેના ઝડપી વિકાસ માટે ભંડોળ શોધી રહ્યા છે.