થી રેનો એક officialફિશિયલ પ્રેસ રિલીઝ હમણાં જ શરૂ કરવામાં આવી છે જેમાં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી છે કે તેના ડિઝાઈન અને ટ્રકના ઉત્પાદનમાં વિશેષતા ધરાવતો આ વિભાગ આ પ્રકારની નવીન તકનીકનો ઉપયોગ કરવા બદલ તેના ટ્રકમાં વપરાતા એન્જિનોનું વજન નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવામાં સફળ રહ્યું છે. બજારમાં હોઈ શકે છે 3D છાપકામ.
ખાસ કરીને, માઇલસ્ટોન રેનોલ્ટો પર પહોંચ્યો અને જેના માટે તેઓ ખૂબ ગર્વ અનુભવે છે તે બનાવવા માટે વ્યવસ્થાપિત છે યુરો 5 સ્ટેપ સી ફોર સિલિન્ડર ડીટીઆઈ 6 એન્જિન એક વિશિષ્ટ મેટલ 3 ડી પ્રિન્ટીંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને. આ નોકરી મેળવવા માટે, એન્જિનિયર્સની ટીમે આખા એન્જિનની વર્ચ્યુઅલ ડિઝાઇન કરવી પડી હતી અને તેના કરતા કંઇ ઓછું કરવું ન હતું કરતાં વધુ 600 કલાક પરીક્ષણ ત્યાં સુધી તે સંપૂર્ણ નથી.
રેનો તેના ઉત્પાદક પ્રક્રિયામાં મેટલ 120 ડી પ્રિન્ટીંગ તકનીકીઓના ઉપયોગ બદલ તેના ટ્રક એન્જિનનું વજન 3 કિલોગ્રામ ઘટાડે છે.
કરતાં ઓછી કંઇ દ્વારા જણાવ્યું છે ડેમિયન લેમાસન, પ્રોજેક્ટ મેનેજર અને તેના ટ્રક ડિવિઝનમાં ફ્રેન્ચ કંપનીની અંદર નિષ્ણાત એન્જિન ડિઝાઇનર:
આ આશાસ્પદ તકનીક અમને અમારા એન્જિનોનું વજન 25% ઘટાડવાની મંજૂરી આપી છે, અમે 120 કિલોગ્રામ વજન ઘટાડવાની વાત કરી રહ્યા છીએ, યુટિલિટી વાહનમાં વપરાતા ફોર સિલિન્ડર એન્જિનનું વજન.
આ પ્રોજેક્ટનો ધ્યેય એન્જિનના કદ અને સમૂહ પર મેટલ એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગની સકારાત્મક અસર દર્શાવવાનું છે. હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણો 3 ડી પ્રિન્ટીંગથી બનેલી મોટરની ટકાઉપણું સાબિત કરે છે.
ધાતુમાં એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ હીટ એન્જિનો માટે નવી વિકાસ સંભાવના ખોલે છે. આ છાપવાની પ્રક્રિયા, જે સ્તર દ્વારા સામગ્રીના સ્તરને એકઠા કરીને કાર્ય કરે છે, જટિલ આકાર બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. તેવી જ રીતે, ટુકડાઓના પરિમાણોને optimપ્ટિમાઇઝ કરવાનું અને એસેમ્બલી operationsપરેશનની સંખ્યા ઘટાડવાનું શક્ય બનાવે છે. પરિણામ એ એન્જિન ઘટકોની સંખ્યામાં 25% ઘટાડો, એટલે કે 200 ટુકડા ઓછા.