Thales Španjolska je određena kao osoba zadužena za razvoj bespilotne letjelice vojne i civilne orijentacije koja mora biti sposobna za izvođenje misija traganja i spašavanja u planinama, potporu kopnenim snagama, obavještajnim misijama i, ovdje je zanimljiv dio dolazi projekt koji je također sposoban za izvođenje poslovi nadzora prometa.
Nesumnjivo je oklada kojoj je, osobno vjerujem, trebalo predugo da bi se stiglo jer je, kao što dobro znate, držanje bespilotne letjelice u letu mnogo jeftinije nego obavljanje ovog posla s helikopterom, prema prvim procjenama, svaki sat leta s bespilotna letjelica je otprilike 100 puta jeftinija od letenja helikopterom, ali ako idemo dalje, ne samo da je to ušteda znatna, već je i kupnja jednog od tih dronova puno jeftinija od helikoptera. Ako ovo prenesemo na određenije podatke, nalazimo da jer ono što doslovno košta letenje helikopterom DGT moglo bi biti stotina tih dronova koji čuvaju različite točke.
Pegaz bi mogao računati sate s posljednjim projektom dodijeljenim Thalesu Španjolskoj
Ne mislite sada da će Thales Španjolska razviti komercijalni dron, daleko od toga, govorimo o prototipu s autonomijom od oko 8 sati koji mora moći poletjeti i sletjeti bilo gdje, doseći visinu od 4.000 metara i doseći brzina 100 km / h maksimalna. Uz to, među vlastitim karakteristikama nalazimo da mora imati radijus djelovanja od 80 kilometara, ograničenu težinu da bi mogao nositi različite senzore, obraćanje javnosti u stvarnom vremenu i mogućnost ugradnje kamera za kontrolu brzine.
Prije nego što nas povučete za kosu, reći ćemo vam da je problem Kamere za kontrolu brzine i dalje su problem koji treba razviti jer je potrebno stvoriti mali, lagani radar, homologirati ga, pa čak i propisati održivost mogućih pritužbi koje se generiraju. Trenutno još treba proći puno vremena dok se ovaj radar ne razvije, iako, poznavajući DGT, zasigurno sada traže sredstva za njegov brzi razvoj.