Thales Spanyolország kinevezték a katonai és polgári orientációjú drón fejlesztéséért felelős személynek, amelynek képesnek kell lennie a hegyekben végzett kutatási és mentési küldetések végrehajtására, a szárazföldi erők támogatására, a hírszerzési küldetésekre, és itt érdekes jön a projekt, amely szintén képes teljesíteni forgalomfigyelési munka.
Kétségtelenül olyan fogadás, amely személy szerint úgy vélem, túl sokáig tartott, mire megérkezett, mivel, mint jól tudják, a drón repülésben tartása sokkal olcsóbb, mint ezt a munkát helikopterrel végezni, az első becslések szerint minden órával a drón körülbelül 100-szor olcsóbb, mint egy helikopterrel repülni, de ha tovább megyünk, nem csak ez a megtakarítás jelentékeny, hanem ezen drónok egyikének megszerzése is sokkal olcsóbb, mint egy helikopter. Ha ezt konkrétabb adatokra továbbítjuk, akkor azt találjuk amiért szó szerint kerül a DGT helikopter repülése, száz ilyen drón őrzi a különböző pontokat.
Pegasus megszámlálhatta az órákat a Thales Spanyolországhoz rendelt utolsó projekttel
Ne gondold, hogy Thales Spanyolország kereskedelmi drónokat fog kifejleszteni, messze tőle, egy körülbelül 8 órás autonómiával rendelkező prototípusról beszélünk, amelynek képesnek kell lennie arra, hogy bárhol felszállhasson és leszállhasson, elérje a 4.000 méter magas sebességet 100 km / h maximális sebességgel. Emellett a saját jellemzői között azt tapasztaljuk, hogy 80 kilométeres hatósugárral kell rendelkeznie, tömített súlyúnak kell lennie ahhoz, hogy különféle érzékelőket, hangosbeszélőket valós időben és időben sebességi radarok beépítésének lehetősége.
Mielőtt meghúzná a hajunkat, mondja el, hogy a kérdés a sebességmérő kamerák még mindig fejlesztendő kérdések mivel létre kell hozni egy kicsi, könnyű radart, homologizálni, sőt törvénybe foglalni a felmerülő lehetséges panaszok életképességét. Jelenleg még sok időnek kell eltelnie ennek a radarnak a kifejlesztéséig, bár a DGT ismeretében biztos, hogy most forrásokat keresnek annak gyors fejlesztésére.