TransFIORmerek, egy francia motoroscsapat, nem csak most jelentette be, hogy egyik fő támogatója a 3D nyomtatásra szakosodott brit vállalat lesz Renishaw, aki a világ első 3D nyomtatással gyártott kerékpárjáért felelős, és aki most a csapat motorkerékpárjaiba beépített, nagy versenyszámú alkatrészek gyártására szakosodik.
Ennek az együttműködésnek a bejelentése nem véletlen, mivel a TransFIORmers csapatán belül egy ponton felmerült az ötlet, hogy egyes alkatrészeket beépítsenek 3D nyomtatási technológiával gyártott motorkerékpárjaikba. Ezen a ponton hadd mondjam el, hogy nemcsak aerodinamikai elemekről beszélünk, hanem még újakról is. teljesen más első felfüggesztés bármely más ilyen típusú darabra, amelyet az ágazatban használnak.
A TransFIORmers sikeresen kifejleszt egy 3D nyomtatott első felfüggesztést
Ha érdekel, hogy hogyan működik ez az új, fémből készült felfüggesztés, mondja el, hogy ma a TransFIORmers csapata versenyeznek a FIM CEV-ben, a Moto2 kategórián belül, egész évben teljesített néhány vadkártyát a Moto2 Világbajnokságon.
Ami a különös felfüggesztés ötletét illeti, mondja el, hogy az ötlet a francia csapatban merült fel, ahol a mérnök tevékenykedett. Caude Fiore még a 80-as években az 500 köbcentis világkupán. Miután a ragyogó mérnök meghalt, úgy tűnt, hogy az ötletet teljesen felszámolták mindeddig, amikor Christian Boudinot, a Fior egykori sofőrje úgy döntött, hogy folytatja tanára munkáját. Ehhez a Boudinot együtt dolgozik az i3D Concept céggel, a AM250 fémnyomtató Renishaw gyártja, akik valóban felelősek azért, hogy ez a sajátos titánból készült felfüggesztés valósággá váljon.
Ahogy megjegyeztük Jerome Aldeguer, gépészmérnök a TransFIORmers-nél:
A motorkerékpár általános teljesítményének javítása érdekében csökkenteni kell a lengéscsillapítók mögött elhelyezett összes alkatrész súlyát; abszolút létfontosságú. Az alkatrészek tömegének optimalizálásának elmulasztása káros hatással lehet a rezgésre, a fékezésre és a gyorsulásra, ami a súlycsökkentést nagyon kiemelt fontosságúvá teszi.