ໄດ້ ເກຍ ພວກມັນຢູ່ໃນກົນໄກຕ່າງໆໃນປະຈຸບັນ, ຕັ້ງແຕ່ໂມງອະນາລັອກ, ຈົນຮອດເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງເກຍ, ໂດຍຜ່ານຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງພິມແລະຫລາຍລະບົບ mechatronic. ຂໍຂອບໃຈພວກເຂົາ, ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ແລະນອກ ເໜືອ ຈາກການສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ, ພວກມັນຍັງສາມາດປ່ຽນແປງມັນໄດ້.
ເພາະສະນັ້ນ, ພວກມັນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ທ່ານຄວນຈະຮູ້ວ່າພວກມັນເຮັດວຽກແນວໃດ ຖືກຕ້ອງ. ວິທີນັ້ນ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເກຍທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບໂຄງການຂອງທ່ານແລະເຂົ້າໃຈດີຂື້ນກ່ຽວກັບວິທີການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວກເຂົາ ...
ດັດນີ
ເຄື່ອງມືແມ່ນຫຍັງ?
ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້, ລະບົບ pulley, ລໍ້ຂັດ, ແລະອື່ນໆ. ທັງຫມົດ ລະບົບສາຍສົ່ງ ກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ແຕ່ໃນນັ້ນທັງ ໝົດ, ລະບົບເກຍຢືນຂື້ນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສິ່ງທີ່ມັກ ສຳ ລັບຄຸນສົມບັດຂອງມັນ:
- ພວກເຂົາສາມາດຕ້ານທານກັບ ກຳ ລັງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກແຂ້ວຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ເລື່ອນລົງ, ດັ່ງທີ່ສາມາດເປັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ລໍ້ຫລື ກຳ ມະຈອນເຕັ້ນ.
- ມັນເປັນລະບົບປີ້ນກັບກັນ, ມີຄວາມສາມາດສົ່ງພະລັງງານຫລືການເຄື່ອນໄຫວໄປໃນທິດທາງທັງສອງທິດ.
- ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນ ມໍເຕີ stepper, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ.
- ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງກະທັດຮັດຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງຕ່ອງໂສ້ຫລືເສົາໄຟຟ້າ.
- ຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດລວມເຂົ້າກັນເພື່ອແຊກແຊງການ ໝູນ ຂອງແຕ່ລະແກນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເມື່ອມີສອງ sprockets ຖືກໃຊ້, ເກຍໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າລໍ້ແລະ pinion ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.
Un ເກຍຫຼື cogwheel ມັນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລໍ້ປະເພດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຊຸດແຂ້ວທີ່ຖືກແກະສະຫລັກຢູ່ດ້ານນອກຫລືດ້ານໃນຂອງມັນຂື້ນຢູ່ກັບປະເພດເກຍ. sprockets ເຫຼົ່ານີ້ຈະຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວຫມູນວຽນເພື່ອສ້າງແຮງບິດຢູ່ເທິງໂກນທີ່ພວກມັນຖືກຕິດຢູ່, ແລະພວກມັນສາມາດຖືກຈັດເປັນກຸ່ມຮ່ວມກັນເພື່ອຜະລິດລະບົບເກຍທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂື້ນ, ປະກອບແຂ້ວຂອງພວກມັນ.
ແນ່ນອນ, ເພື່ອສິ່ງນັ້ນຈະເປັນໄປໄດ້, ປະເພດແລະຂະ ໜາດ ຂອງແຂ້ວ ຕ້ອງກົງກັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈະບໍ່ເຂົ້າກັນແລະບໍ່ ເໝາະ ສົມ. ບັນດາຕົວ ກຳ ນົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນດາຫົວຂໍ້ທີ່ຖືກສົນທະນາໃນພາກຕໍ່ໄປ ...
ຊິ້ນສ່ວນຂອງເກຍ
ສຳ ລັບເກຍສອງ ໜ່ວຍ ທີ່ຈະພໍດີກັນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະ ຈຳ ນວນຂອງແຂ້ວສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ພວກມັນຕ້ອງເຄົາລົບປັດໃຈຫຼາຍໆຊຸດເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກຍ ຈະເຂົ້າກັນໄດ້ເຊັ່ນວ່າປະເພດຂອງແຂ້ວທີ່ພວກເຂົາໃຊ້, ຂະ ໜາດ, ແລະອື່ນໆ.
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໃນຮູບພາບທີ່ຜ່ານມາ, ມີ ຫຼາຍພາກສ່ວນ ໃນເຄື່ອງມືທີ່ທ່ານຄວນຮູ້:
- Septum ຫຼືແຂນ: ມັນແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການເຂົ້າຮ່ວມມົງກຸດແລະຄິວເພື່ອສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ. ພວກມັນສາມາດ ໜາ ຫລື ໜາ ຫຼາຍ, ແລະສ່ວນປະກອບແລະຄວາມແຮງຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຂື້ນກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະນ້ ຳ ໜັກ. ບາງຄັ້ງພວກມັນຖືກເຈາະໂດຍປົກກະຕິເພື່ອຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເລືອກເອົາສ່ວນແບ່ງທີ່ແຂງ.
- Cube ໄດ້: ມັນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ທໍ່ສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວຖືກຕິດຢູ່ແລະທີ່ຕິດກັບສ່ວນແບ່ງ.
- Corona: ແມ່ນພື້ນທີ່ຂອງເກຍທີ່ແຂ້ວຖືກຕັດ. ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ການປະພຶດແລະການປະຕິບັດງານຂອງເກຍຈະຂຶ້ນກັບມັນ.
- ແຂ້ວ: ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນແຂ້ວຫຼື protrusions ຂອງເຮືອນຍອດ. ແຂ້ວສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫລາຍພາກສ່ວນ:
- Crest: ແມ່ນສ່ວນນອກຫຼືປາຍຂອງແຂ້ວ.
- ໃບຫນ້າແລະ flank: ແມ່ນສ່ວນເທິງແລະລຸ່ມຂອງຂ້າງຂອງແຂ້ວ, ນັ້ນແມ່ນ, ດ້ານການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງສອງເກຍເກຍທີ່ຕາຫນ່າງ.
- ຮ່ອມພູ: ມັນແມ່ນສ່ວນລຸ່ມຂອງແຂ້ວຫຼືບໍລິເວນກາງລະຫວ່າງສອງແຂ້ວ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ລໍ້ຂອງລໍ້ທີ່ເປັນແຂ້ວອີກບ່ອນ ໜຶ່ງ ທີ່ມັນຕິດຢູ່.
ທັງ ໝົດ ນີ້ສ້າງຊຸດຂອງ ເລຂາຄະນິດ ທີ່ຈະແຍກປະເພດແລະຄຸນລັກສະນະຂອງເກຍ:
- ຮອບວຽນຂອງຮາກ: ໝາຍ ເຖິງຮ່ອມພູຫລືດ້ານລຸ່ມຂອງແຂ້ວ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຍົກເລີກເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງເກຍ.
- ຮອບວຽນປະຖົມ: ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງສ່ວນຂອງແຂ້ວຂ້າງ: ໜ້າ ແລະດ້ານ. ມັນແມ່ນພາລາມິເຕີທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າທຸກໆຂໍ້ ກຳ ນົດອື່ນໆຖືກ ກຳ ນົດໂດຍອີງໃສ່ມັນ. ມັນຈະແບ່ງແຂ້ວອອກເປັນສອງສ່ວນ, ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍແລະເຄື່ອງເພີ່ມເຕີມ.
- ແຂ້ວຕີນຫລືແຜ່ນຮອງ: ມັນແມ່ນພື້ນທີ່ລຸ່ມຂອງແຂ້ວແຂ້ວທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງວົງກົມເບື້ອງຕົ້ນແລະຮອບຮອບຮາກ.
- ຫົວແຂ້ວຫລື addendum: ບໍລິເວນເທິງຂອງແຂ້ວ, ເຊິ່ງໄປຈາກວົງຮອບເບື້ອງຕົ້ນແລະຮອບຮອບນອກ.
- ຮອບຫົວ- ຈະ ໝາຍ ຮອຍຂອງແຂ້ວ, ນັ້ນແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານນອກຂອງເກຍ.
ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ, ຂື້ນກັບມົງກຸດ, ເສັ້ນຜ່າກາງແລະປະເພດຂອງແຂ້ວ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ ແຕກຕ່າງກັນເກຍ ອີງຕາມ:
- ຈຳ ນວນຂອງແຂ້ວ: ມັນຈະ ກຳ ນົດອັດຕາສ່ວນເກຍແລະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວ ກຳ ນົດທີ່ສຸດໃນການ ກຳ ນົດພຶດຕິ ກຳ ຂອງມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ຄວາມສູງຂອງແຂ້ວ: ລະດັບຄວາມສູງທັງ ໝົດ, ຈາກຮ່ອມພູເຖິງສາຍສັນຕາມລວງຍາວ.
- ຂັ້ນຕອນວົງ: ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຂ້ວສ່ວນ ໜຶ່ງ ແລະສ່ວນດຽວຂອງແຂ້ວຖັດໄປ. ນັ້ນແມ່ນ, ຫ່າງໄກເທົ່າໃດຂອງແຂ້ວ, ເຊິ່ງຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບ ຈຳ ນວນ.
- ຄວາມ ໜາ: ແມ່ນຄວາມ ໜາ ຂອງເກຍ.
ສະ ໝັກ ເກຍ
ໄດ້ ສະ ໝັກ ເກຍ ມີຫຼາຍຢ່າງ, ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ປະກອບ ຄຳ ເຫັນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແລ້ວ. ບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາກປະຕິບັດຂອງມັນແມ່ນ:
- ລົດເກັງເກຍພາຫະນະ.
- ມໍເຕີມໍເຕີ້ ສຳ ລັບປ່ຽນການຄວບຄຸມ.
- ລະເບີດໄຮໂດຼລິກ.
- ເຄື່ອງຈັກທຸກຊະນິດ, ເຊັ່ນ: ການຫັນປ່ຽນຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງອົງປະກອບສົ່ງ.
- ກົນໄກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ເຄື່ອງພິມເພື່ອຍ້າຍຫົວຫລືມ້ວນ.
- ຫຸ່ນຍົນ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍ.
- ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະ ກຳ.
- ໂມງປຽບທຽບ.
- ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກ.
- ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍ.
- ມໍເຕີເປີດປະຕູ.
- ເຄື່ອງຫຼິ້ນເຄື່ອນທີ່.
- ເຄື່ອງຈັກກະສິ ກຳ.
- ນັກບິນອາວະກາດ.
- ການຜະລິດພະລັງງານ (ລົມ, ຄວາມຮ້ອນ, ... ).
- ແລະອື່ນໆ
ທ່ານສາມາດຄິດເຖິງ ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ອື່ນ ສຳ ລັບໂຄງການຂອງທ່ານດ້ວຍ Arduino, ຫຸ່ນຍົນ, ອື່ນໆ. ທ່ານສາມາດອັດຕະໂນມັດຫຼາຍກົນໄກແລະຫຼີ້ນດ້ວຍຄວາມໄວ, ອື່ນໆ.
ປະເພດຂອງເກຍ
ອີງຕາມແຂ້ວຂອງມັນແລະຄຸນລັກສະນະຂອງເກຍເອງ, ທ່ານມີ ເຄື່ອງມືປະເພດຕ່າງໆ ຢູ່ປາຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ, ແຕ່ລະຂໍ້ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ, ສະນັ້ນມັນ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເລືອກສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບແຕ່ລະໂປແກຼມ.
ໄດ້ ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ພວກເຂົາແມ່ນ:
- ຮູບຊົງກະບອກ: ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບແກນຂະຫນານ.
- ກົງ: ພວກມັນແມ່ນເຄື່ອງໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ເກຍງ່າຍໆທີ່ບໍ່ມີຄວາມໄວສູງ.
- Helical: ພວກມັນແມ່ນຮຸ່ນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ກວ່າເກົ່າຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ໃນພວກມັນແຂ້ວຖືກຈັດລຽງຕາມເສັ້ນທາງສາຍເຮຍຣີຂະຫນານປະມານກະບອກ (ກະດ່ຽວຫລືຄູ່). ພວກເຂົາມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບສາຍຮັດ, ເຊັ່ນວ່າມີຄວາມງຽບ, ປະຕິບັດງານໃນຄວາມໄວສູງ, ສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍ, ແລະມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນເອກະພາບແລະປອດໄພກວ່າ.
- ຮູບຈວຍ: ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງແກນທີ່ຖືກຈັດໃສ່ໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນ90º.
- ກົງ: ພວກເຂົາໃຊ້ແຂ້ວກົງແລະແບ່ງປັນຄຸນລັກສະນະກັບຮູບຊົງກະບອກກົງ.
- ກ້ຽວວຽນ: ໃນກໍລະນີນີ້ພວກເຂົາສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມໄວແລະ ກຳ ລັງທີ່ສູງຂື້ນ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບ helical.
- ເກຍພາຍໃນ: ແທນທີ່ຈະມີແຂ້ວຫລືມົງກຸດທີ່ແກະສະຫຼັກຢູ່ທາງນອກ, ພວກມັນມີມັນຢູ່ດ້ານໃນ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ, ແຕ່ມັນຍັງຖືກໃຊ້ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ບາງຢ່າງ.
- ສວນສັດດາວເຄາະ: ມັນແມ່ນຊຸດຂອງເກຍທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ແນ່ນອນບ່ອນທີ່ມີເກຍກາງເຊິ່ງອ້ອມຮອບບ່ອນນ້ອຍໆອື່ນໆ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນມີຊື່ນັ້ນ, ເພາະວ່າມັນປະກົດວ່າວົງໂຄຈອນ.
- ສະກູບໍ່ມີສິ້ນສຸດ: ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືທົ່ວໄປໃນບາງກົນໄກອຸດສາຫະ ກຳ ຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນໃຊ້ເກຍທີ່ແຂ້ວຖືກຕັດເປັນຮູບຊົງກ້ຽວວຽນ. ພວກມັນສ້າງຄວາມໄວຄົງທີ່ແລະບໍ່ມີສຽງສັ່ນສະເທືອນຫລືສຽງດັງ. ພວກເຂົາສາມາດສົ່ງຕໍ່ກັບລໍ້ທີ່ມີແຂ້ວທີ່ກົງເຊິ່ງແກນຂອງມັນແມ່ນກົງກັບສະກູທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ.
- Rack ແລະ pinion: ມັນແມ່ນຊຸດຂອງເກຍທີ່ຍັງມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນບາງກົນໄກແລະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຫັນປ່ຽນການ ໝູນ ວຽນຂອງແກນກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຫຼືກົງກັນຂ້າມ.
ຖ້າທ່ານເຂົ້າຮ່ວມ ສ່ວນປະກອບຂອງລາວ, ທ່ານຍັງສາມາດແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວັດສະດຸຕ່າງໆເຊັ່ນ:
- ໂລຫະພວກມັນຖືກຜະລິດຈາກເຫຼັກປະເພດຕ່າງໆ, ໂລຫະປະສົມທອງແດງ, ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ເຫຼັກເຫຼັກຫຼືເຫຼັກເຫຼັກສີຂີ້ເຖົ່າ, ໂລຫະປະສົມແມກນີຊຽມເປັນຕົ້ນ.
- ພາດສະຕິກ: ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນແລະອື່ນໆ. ພວກມັນແມ່ນເກຍ polycarbonate, polyamide ຫຼື PVC, ຢາງໃສທີ່ເປັນກົດ, ທາດ PEEK polyetheretherketone, polytetrafluoroethylene (PTFE), ແລະໂພລິເມີອີນທີ່ເປັນຂອງແຫຼວ (LCP).
- ໄມ້: ພວກມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນກົນໄກເກົ່າຫລືເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ແນ່ນອນ.
- ຄົນອື່ນ: ມັນມີແນວໂນ້ມວ່າ ສຳ ລັບກໍລະນີສະເພາະຫຼາຍເສັ້ນໃຍຫຼືວັດສະດຸອື່ນແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້.
ບ່ອນໃດທີ່ຈະຊື້ເກຍ?
ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ ຊອກຫາເກຍປະເພດຕ່າງໆ ໃນຫລາຍໆຮ້ານຂາຍເຄື່ອງກົນຈັກຫລືເອເລັກໂຕຣນິກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງ:
- ຊຸດເກຍມໍເຕີມໍເຕີ. ດ້ວຍ 64 ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ຊຸດເກຍພາດສະຕິກທີ່ມີ 75 ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກແລະຫຸ່ນຍົນ.
- ຊຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ 16 ຊະນິດຕ່າງກັນ, ລວມທັງ ໝວກ.
- ຊຸດເກຍພາດສະຕິກ.
ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເກຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ທ່ານອາດຈະບໍ່ພົບມັນງ່າຍເລີຍ. ນອກຈາກນີ້, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຈາະຈົງ, ມີກອງປະຊຸມອົບພະຍົບຫຼາຍຄົນສາມາດເຮັດໄດ້ ເຮັດໃຫ້ມັນສໍາລັບທ່ານ. The ເຄື່ອງພິມ 3D ພວກເຂົາຍັງຊ່ວຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກໃນການສ້າງເກຍ.
ການຄິດໄລ່ຂັ້ນພື້ນຖານ ສຳ ລັບລະບົບ sprocket
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ໃນ GIF ນີ້, ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າເມື່ອມີເກຍສອງແກັດ, ທັງສອງແກນ ຈະຫມຸນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ ແລະບໍ່ແມ່ນໃນແງ່ດຽວກັນ. ຄືກັບທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ຖ້າທ່ານຫລຽວເບິ່ງກະດານສີແດງທີ່ງົດງາມມັນ ກຳ ລັງຫັນໄປທາງຂວາ, ໃນຂະນະທີ່ສີຟ້າ ກຳ ລັງລ້ຽວໄປທາງຊ້າຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສຳ ລັບແກນທີ່ຈະ ໝຸນ ໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ ຄວນເພີ່ມລໍ້ເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ລໍ້ຂຽວ. ທາງນັ້ນ, ສີແດງແລະສີຂຽວ ໝູນ ວຽນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ, ຍ້ອນວ່າສີຟ້າ ໝູນ ໄປທາງຊ້າຍ, ເມື່ອມີສີຟ້າ, ສີຂຽວ, ສີຂຽວຈະປ່ຽນທິດທາງຂອງການ ໝູນ ວຽນອີກຄັ້ງ, ປະສານກັບສີແດງ.
ສິ່ງອື່ນທີ່ສາມາດຍົກຍ້ອງໃນ GIF ນັ້ນແມ່ນ ຄວາມໄວປ່ຽນ. ຖ້າເກຍທັງ ໝົດ ມີເສັ້ນຜ່າກາງແລະ ຈຳ ນວນແຂ້ວດຽວກັນ, ໂກນທັງ ໝົດ ຈະ ໝູນ ວຽນດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອ ຈຳ ນວນ / ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຂ້ວມີການປ່ຽນແປງ, ຄວາມໄວກໍ່ມີການປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ. ດັ່ງທີ່ທ່ານເຫັນໃນກໍລະນີນີ້, ສີແດງແມ່ນໂຕ ໜຶ່ງ ທີ່ ໝຸນ ໄວທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າມັນມີເສັ້ນຜ່າກາງນ້ອຍກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ສີຟ້າ ໝູນ ວຽນດ້ວຍຄວາມໄວປານກາງແລະສີຂຽວແມ່ນໂຕ ໜຶ່ງ ທີ່ ໝູນ ຊ້າທີ່ສຸດ.
ໃນການຕອບໂຕ້ຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄິດວ່າການຫຼີ້ນກັບຂະ ໜາດ ຄວາມໄວສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ທ່ານເວົ້າຖືກ, ຄືກັບວ່າລົດຖີບສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍເກຍຫລືເກຍເກຍເຮັດໄດ້ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລົດ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ທ່ານຍັງສາມາດເຮັດການຄິດໄລ່ກ່ຽວກັບຄວາມໄວປ່ຽນເປັນສີໄດ້.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີເກຍສອງແກັດ, ຫນຶ່ງ ຂະຫນາດນ້ອຍ (ເຂັມ) ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ອີກ (ລໍ້), ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນ:
- ຖ້າເຮົາຈິນຕະນາການວ່າມໍເຕີຫລືແຮງດັນຖືກ ນຳ ໄປໃຊ້ກັບ pinion ແລະລໍ້ຖືກຂັບເຄື່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ pinion ໝູນ ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມີລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມັນກໍ່ຈະຊ້າລົງ, ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ reducer. ພຽງແຕ່ຖ້າວ່າພວກມັນມີຂະ ໜາດ ເທົ່າກັນ (pinion = ລໍ້) ທັງສອງແກນຈະ ໝູນ ວຽນດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ.
- ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າພວກເຮົາຈິນຕະນາການວ່າມັນແມ່ນລໍ້ທີ່ມີແຮງກົດດັນແລະຄວາມໄວຖືກ ນຳ ໄປໃຊ້ກັບມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຕໍ່າ, pinion ກໍ່ຈະປ່ຽນໄປໄວ, ເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງມັນເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນ ຕົວຄູນ.
ການຄິດໄລ່ລະບົບສາຍສົ່ງເກຍ
ເມື່ອທ່ານໄດ້ເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ແລ້ວ, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການຄິດໄລ່ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ງ່າຍດາຍລະຫວ່າງສອງເກຍໂດຍການສະ ໝັກ ສູດ:
N1 Z1 = N2 Z2
ບ່ອນທີ່ Z ແມ່ນ ຈຳ ນວນຂອງແຂ້ວຂອງເກຍ 1 ແລະ 2 ທີ່ຖືກມັດໄວ້ແລະ N ແມ່ນຄວາມໄວຂອງການ ໝູນ ຂອງໂກນໃນ RPM (ການ ໝູນ ວຽນຕໍ່ນາທີຫຼືການ ໝູນ ວຽນຕໍ່ນາທີ). ສຳ ລັບ ejemplo, ຈິນຕະນາການວ່າໃນ GIF ຂ້າງເທິງ, ເພື່ອງ່າຍ:
- ສີແດງ (ຂັບລົດ) = 4 ແຂ້ວແລະມໍເຕີ ກຳ ລັງປະຕິບັດຄວາມໄວ ໝູນ ວຽນໄປທີ່ເພົາ 7 RPM.
- ສີຟ້າ = 8 ແຂ້ວ
- ສີຂຽວ = 16 ແຂ້ວ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄິດໄລ່ລ້ຽວໃນລະບົບນີ້, ທຳ ອິດທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ຄວາມໄວຂອງສີຟ້າ:
4 7 = 8 z
z = 4 7/8
z = 3.5 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ນັ້ນແມ່ນ, ແກນສີຟ້າຈະຫັນໄປທີ່ 3.5 RPM, ບາງຈຸດຊ້າກວ່າ 4 RPM ຂອງສີແດງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄິດໄລ່ການປ່ຽນສີຂຽວ, ດຽວນີ້ທ່ານຮູ້ຄວາມໄວຂອງສີຟ້າ:
8 3.5 = 16 z
z = 8 3.5/16
z = 1.75
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ສີຂຽວຈະປັ່ນປວນຢູ່ທີ່ 1.75 RPM, ເຊິ່ງຊ້າກວ່າສີຟ້າແລະສີຂຽວ. ແລະສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂື້ນຖ້າມໍເຕີຕັ້ງຢູ່ແກນສີຂຽວແລະລໍ້ຂັບແມ່ນຫມຸນຢູ່ 4 RPM, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຫມູນວຽນຈະເປັນ 8 RPM ສຳ ລັບສີຟ້າ, 16 RPM ສຳ ລັບສີແດງ.
ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ວ່າ, ເມື່ອລໍ້ຂັບລົດນ້ອຍ, ຄວາມໄວຕ່ ຳ ກໍ່ຈະບັນລຸໄດ້ຢູ່ເທິງກະເບື້ອງສຸດທ້າຍ, ແຕ່ມີ ກຳ ລັງແຮງຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ມັນເປັນລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ແບກຫາບ, ລໍ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຈະບັນລຸຄວາມໄວຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າແຮງ ໜ້ອຍ. ເພາະວ່າຢູ່ທີ່ນັ້ນ ອໍານາດຫຼືແຮງບິດ ແຕກຕ່າງກັນບໍ? ເບິ່ງທີ່ສູດນີ້:
P = T ω
ບ່ອນທີ່ P ແມ່ນກະແສໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງຕໍ່ໂດຍ shaft ໃນວັດ (W), T ແມ່ນແຮງບິດທີ່ພັດທະນາ (Nm), ω ຄວາມໄວຂອງຮູບສີ່ຫລ່ຽມທີ່ເພົາຫັນ (rad / s). ຖ້າຫາກວ່າພະລັງງານຂອງມໍເຕີຖືກຮັກສາໄວ້ແລະຄວາມໄວຂອງການຫມູນວຽນແມ່ນຄູນຫລືຫຼຸດລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ T. ກໍ່ມີການປ່ຽນແປງຄືກັນຖ້າວ່າ T ຖືກຮັກສາໄວ້ຄົງທີ່ແລະຄວາມໄວມີການປ່ຽນແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ P ກໍ່ປ່ຽນແປງ.
ທ່ານອາດຈະຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະຄິດໄລ່ຖ້າຫາກວ່າແກນ ໝູນ ວຽນຢູ່ທີ່ X RPM, ມັນຈະກ້າວໄປ ໜ້າ ແນວໃດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມໄວເສັ້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຈິນຕະນາການວ່າໃນສີແດງທ່ານມີມໍເຕີ DC ແລະຢູ່ເທິງແກນສີຂຽວທ່ານໄດ້ວາງລໍ້ເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນ. ມັນຈະໄວປານໃດ?
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຄິດໄລ່ຮອບວົງຂອງຢາງທີ່ທ່ານໄດ້ຕິດຕັ້ງໄວ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຄູນເສັ້ນຜ່າສູນກາງໂດຍ Pi ແລະມັນຈະໃຫ້ທ່ານຮອບວຽນ. ໂດຍທີ່ຮູ້ວ່າລໍ້ສາມາດກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ໄດ້ຫຼາຍເທົ່າໃດແລະ ຄຳ ນຶງເຖິງສິ່ງທີ່ຫັນໃນແຕ່ລະນາທີ, ຄວາມໄວເສັ້ນສາມາດໄດ້ຮັບ ...
ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າສະແດງວິດີໂອໃຫ້ທ່ານເພື່ອໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈໃນທາງທີ່ດີກວ່ານີ້:
ການຄິດໄລ່ ສຳ ລັບເກຍແລະ ໜອນ
ເປັນສໍາລັບການ ເກຍແລະ ໜອນ, ສາມາດ ຄຳ ນວນດ້ວຍສູດ:
i = 1 / Z
ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມົດສະກູໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນລະບົບນີ້ວ່າເປັນ sprocket ແຂ້ວເລ່ືອດຽວທີ່ໄດ້ຖືກຕັດດ້ວຍ helically. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານມີ sprocket ແຂ້ວ 60, ຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະເປັນ 1/60 (ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າສະກູຈະຕ້ອງປ່ຽນ 60 ເທື່ອເພື່ອໃຫ້ sprocket ສຳ ເລັດ 1 ຄັ້ງ). ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນກົນໄກທີ່ບໍ່ສາມາດປີ້ນກັບໄດ້ຄືກັບຄົນອື່ນ, ນັ້ນແມ່ນ, sprocket ບໍ່ສາມາດ ໝູນ ວຽນເພື່ອເຮັດໃຫ້ແມ່ທ້ອງຫັນ ມີແຕ່ແມ່ພະຍາດເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເປັນບ່ອນຂັບຂອງທີ່ນີ້.
ການຄິດໄລ່ຂອງ rack ແລະ pinion
ສຳ ລັບລະບົບ Rack ແລະ pinion, ການຄິດໄລ່ປ່ຽນແປງ ໃໝ່, ໃນກໍລະນີນີ້ພວກເຂົາແມ່ນ:
V=(p·Z·N)/60
ນັ້ນແມ່ນ, ຄູນ ຈຳ ນວນຮາກຂອງແຂ້ວຂອງ pinion (ໃນແມັດ), ໂດຍ ຈຳ ນວນຂອງແຂ້ວ pinion, ແລະ ຈຳ ນວນຂອງ pinion turns (ໃນ RPM). ແລະນັ້ນແບ່ງອອກໂດຍ 60. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຈິນຕະນາການວ່າທ່ານມີລະບົບທີ່ມີເຂັມແຂ້ວ 30, ສຽງດັງ 0.025m, ແລະຄວາມໄວໃນການ ໝຸນ 40 RPM:
V = (0.025) / 30
v = 0.5 m / s
ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຈະກ້າວໄປເຄິ່ງແມັດໃນແຕ່ລະວິນາທີ. ແລະ, ໃນກໍລະນີນີ້, ແມ່ນແລ້ວມັນແມ່ນປີ້ນກັບກັນນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າ rack ຖືກຍ້າຍຕາມທາງຍາວ, pinion ສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຫມຸນ.
ທ່ານຍັງສາມາດ ຄຳ ນວນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການເດີນທາງໄກໂດຍພິຈາລະນາສູດ ການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນເອກະພາບ (v = d / t), ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າຄວາມໄວເທົ່າກັບໄລຍະທີ່ແບ່ງອອກຕາມເວລາ, ເວລານັ້ນຈະຖືກລຶບອອກ:
t = d / v
ສະນັ້ນ, ຮູ້ແລ້ວວ່າຄວາມໄວແລະໄລຍະທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຄິດໄລ່, ຍົກຕົວຢ່າງ, ຈິນຕະນາການວ່າທ່ານຕ້ອງການຄິດໄລ່ວ່າຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການເດີນທາງ 1 ແມັດ:
t = 1 / 0.5
t = 2 ວິນາທີ
ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊ່ວຍທ່ານຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີຄວາມຮູ້ທີ່ ຈຳ ເປັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບເກຍ, ເພື່ອໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈເຖິງວິທີທີ່ພວກມັນເຮັດວຽກແລະວິທີທີ່ທ່ານສາມາດ ນຳ ໃຊ້ມັນເພື່ອປະໂຫຍດຂອງທ່ານໃນໂຄງການໃນອະນາຄົດຂອງທ່ານ.
ຄໍາເຫັນ, ອອກຈາກທ່ານ
ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດຄືກັບຂ້ອຍ (ອອກ ບຳ ນານຢ່າງມີຄວາມສຸກ) ມັນເປັນການດີທີ່ຈະມີຂໍ້ມູນທີ່ຈະແຈ້ງ, ຄົບຖ້ວນແລະຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບວິທີການອອກແບບເກຍແລະສາມາດພິມມັນໄດ້. ຊົມເຊີຍ