सुवेझ वॉटर स्पेनने सीव्हर पाळत ठेवण्यासाठी ड्रोनची नवीन पिढी तयार केली

जेव्हा ड्रोन आणि त्यांच्या संभाव्य नोकरींबद्दल बोलण्याची वेळ येते तेव्हा व्यावहारिकपणे आपल्या सर्वांना हे समजते की या वैशिष्ट्यांपैकी वाहनास हलविण्यास आणि सहजतेने युक्तीने चालण्यासाठी मोकळे आकाश आणि मोठ्या जागेची आवश्यकता असते. कंपनीने दाखविल्याप्रमाणे सत्य तेच आहे सुएझ वॉटर स्पेनते इतर प्रकारच्या बर्‍याच नाजूक कामांमध्ये देखील व्यस्त राहू शकतात, खासकरुन जेव्हा जेव्हा मनुष्यांकडून काम केले जाते तेव्हा.

विशेषत: सुएझ वॉटर स्पेनमध्ये ते अनेक प्रकल्पांच्या विकासावर काम करत आहेत मर्यादित स्पेस ड्रोन पाळत ठेवणे जसे की स्वच्छता नेटवर्क किंवा पिण्याच्या पाण्याच्या टाक्या. अपेक्षेप्रमाणे, या प्रकारच्या प्रकल्पात काही अडचणींचा समावेश आहे, विशेषत: कमी प्रकाश आणि या वर्गांच्या वाहनांमध्ये अडथळे येऊ शकतात.

आमच्या नाल्यांवर नजर ठेवण्यासाठी त्याची ड्रोन जबाबदार असावी अशी स्विझ वॉटर स्पेनची इच्छा आहे

टिप्पणी म्हणून पीटर कावेसी, सुएझ वॉटर स्पेनमधील इनोव्हेशन पार्टनरः

आर्द्रता, अंधार, ट्रान्समिशनसह समस्या आहेत परंतु रेडिओ, त्यांना विहिरीमध्ये कसे प्रवेश करावे आणि कसे सोडावे लागेल याचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे, जेथे त्यांना टक्कर होऊ नये म्हणून जावे लागेल.

सुएझ वॉटर स्पेनने विकसित केलेल्या ड्रोन्समध्ये उपस्थित असलेल्या सर्वात मनोरंजक वैशिष्ट्यांपैकी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उदाहरणार्थ, ते सहसा व्यासाचे 500 मिमी पेक्षा जास्त मोजत नाहीत, एक लांबी जे त्यांना कव्हर्स आणि सीवरेज खड्ड्यातून जाण्यास परवानगी देते. यामधून त्यांच्याकडे ए 10 मिनिटांची स्वायत्तता आणि त्याव्यतिरिक्त, ते सिग्नल ट्रांसमिशन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत जे त्यांना त्यांच्या नियंत्रकापासून दूर जाण्यास परवानगी देते 200 मीटर भूमिगत.

पीटर कावेसी हे ड्रोन कंपनीच्या आज आधी केलेल्या कामांचे उदाहरण देऊन देऊ शकतात अशा प्रत्येक गोष्टीबद्दल ते आम्हाला सांगतात:

सर्वात प्रतिकात्मक घटना म्हणजे बादलोनामध्ये घडलेली एक घटना. एका भयंकर वादळामुळे गटारे गोळा करणार्‍याला तोडले; 90-100 मीटरचा विभाग क्रॅक झाला. हे उद्घाटन लवकरात लवकर बंद करण्यासाठी बायपास बनविण्याचा निर्णय घेण्यात आला परंतु त्याची दुरुस्ती योग्य प्रकारे सुरू आहे आणि समुद्रात होणारी संभाव्य गळती सीलबंद झाल्याची खात्री करून घेत तो आतून ड्रोनचे आभार मानत होता. सेमी गटार आणि ते प्रक्रियेचे फोटो घेत होते. एकदा हा बायपास पूर्ण झाल्यावर नंतर अंतिम पुनर्रचना करण्यासाठी पुन्हा कामाचा आढावा घेण्यात आला.