Op dit punt is het zeker dat niemand onbekend is dat in Boeing zij hebben de enorme mogelijkheden die dit soort technologie kan bieden voor de bouw en reparatie van hun vliegtuigen zeer serieus genomen. Dankzij dit zijn ze lange tijd een reeks projecten gestart om deze nieuwe technologie veel beter te ontwikkelen en te begrijpen, na al die tijd en, zoals het geval is, dankzij de samenwerking van instellingen zoals OAK Ridge National Laboratory, uit de Verenigde Staten, het Guinness Record voor het grootste stuk.
Zoals is meegedeeld, is het mogelijk geweest om in één stuk en zonder enige vorm van montage niets minder dan een specifieke tool voor het snijden en boren van de vleugels van het toekomstige 777X-vliegtuig. Dit stuk valt op door zijn lengte van 5.33 meter, een breedte van 1,67 meter en een hoogte van 0,45 meter, in principe en zoals je je kunt voorstellen, het equivalent van een bedrijfswagen.
Volgens de verklaring die gezamenlijk is vrijgegeven door zowel Boeing als het OAK Ridge National Laboratory, lijkt het onderdeel te zijn vervaardigd uit ABS thermoplastische verbindingen en weegt niets minder dan 750 kilogram. Om dit onderdeel in één keer te kunnen vervaardigen, moesten de verantwoordelijken van het OAK Ridge National Laboratory een specifieke additive manufacturing-machine werken, ontwikkelen en maken.
Gebaseerd op de uitspraken over deze machine van Leo Christodoulou, Directeur structuur en materialen, Boeing:
De duurste optie onder de metalen gereedschappen die we gebruiken voor hetzelfde doel als degene die hier vandaag wordt vervaardigd, komt van een leverancier en duurt gewoonlijk ongeveer 3 maanden om te vervaardigen met behulp van conventionele technieken. Het equivalent in 3D-printen duurt slechts 30 uur om helemaal klaar te zijn
.