We zouden kunnen zeggen dat de markt voor commerciële drones, ondanks de grote toename van het aantal verkochte controllers en eenheden, nog moet exploderen. De beste voorspellingen waarschuwen dat aan het einde van dit jaar, uiterlijk het begin van het volgende jaar, de markt zal exploderen, dus de tijd is gekomen, dit is tenminste wat ze dachten in het Verenigd Koninkrijk, van probeer te begrijpen wat voor problemen een ongeval tussen een van deze drones en een commercieel vliegtuig kan veroorzaken.
Er moet precies rekening mee worden gehouden dat, als dit volgens de schattingen en zoals we al zeiden het jaar is waarin de verkoop van drones exponentieel zal toenemen, ze vorig jaar dicht bij 600 incidenten tussen commerciële vliegtuigen en drones, waarvan 188 op het punt stonden te eindigen in een botsing. Als het verkoopcijfer stijgt, is het logisch om te denken dat dit soort incidenten ook zullen toenemen ten opzichte van voorgaande jaren.
In het VK zullen ze de resultaten controleren van een botsing van een drone met een commercieel vliegtuig.
Juist vanwege dat laatste heeft de regering van het Verenigd Koninkrijk een project gelanceerd waarmee het bedoeld is zie de effecten die een mogelijk drone-ongeval zou kunnen hebben op een commercieel vliegtuig, althans en deze keer is het de bedoeling dat dit ongeval onder controle wordt gehouden. Vertel u als detail dat de tests zullen worden uitgevoerd door het Britse ministerie van Transport en zullen worden uitgevoerd door de militaire aannemer Qinetiq. Deze tests mogen niet worden uitgevoerd met het bemande vliegtuig halverwege de vlucht en dit mag om veiligheidsredenen ook geen commercieel vliegtuig zijn.
Ten slotte moet worden opgemerkt dat EASA, het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart, een paar maanden geleden een rapport publiceerde waarin werd gesproken over de risico's van een ongeval tussen een commercieel vliegtuig en een drone. Dit rapport merkt dat op op een hoogte van minder dan 3.000 meter zou een aanvaring nauwelijks gevolgen hebben hoewel mogelijke schade voor zowel de bemanning als de passagiers niet uitgesloten is. Daarom is het noodzakelijk om echte tests uit te voeren om de risico's betrouwbaarder te beoordelen.