Tar hensyn til argumentene han bruker DARPA For å gjennomføre dette prosjektet og bruke mange tusen dollar i utviklingen, er de nåværende quadcopters ideelle for å ta flybilder og til og med for racing, men deres små propeller gjør dem ikke interessante for mye mer seriøst arbeid som militære oppdrag og til og med for humanitære hjelpemiddel der det brukes ubemannede fly som ligner på visse nåværende fly.
Langt fra alt dette, er sannheten at det er bevist at fastvingede fly i det minste i dag kan fly mye lenger og ha tyngre last, noe som gjør dem ideelle for visse oppdrag. Dessverre har de også egenskaper innen arkitekturen som tynger dem mye, for eksempel det faktum at de ikke kan ta av eller lande vertikalt som quadcopters selv eller visse hybridprosjekter der konseptet med fast ving og flere motorer blandes i det samme maskin.
Project SideArm er løsningen som DARPA ser etter for å få sine militære fastvingede droner til å ta av og lande uten behov for en rullebane.
For å prøve å løse dette problemet i DARPA bestemte de seg for å satse på løsningen det tilbød dem Aurora Flight Sciences under navnet Prosjekt SideArm der vi i sin foreløpige tekniske rapport bokstavelig talt blir fortalt om «en bærbar og autonom enhet som er i stand til å sjøsette og gjenopprette ubemannede fly som veier opp til 900 pund i lastebiler, skip og anlegg på land. Utvilsomt en ganske interessant løsning siden den vil gjøre at en militær fastvinget drone kan lande hvor som helst.
Som du kan se i videoen som ligger rett i begynnelsen av den utvidede oppføringen, er det som er utviklet en mekanisme som er i stand til å få en drone til å fly fra en statisk posisjon ved hjelp av en teknikk som er veldig lik den som pleide å kaste en stein med slynge mens, for å fange dem, brukes en annen veldig kjent teknikk og ligner på det som brukes av hangarskip for å få krigerne til å lande på sin korte rullebane.