z Renault Trucks Otrzymujemy komunikat prasowy, w którym oddział ciężarówek francuskiego producenta informuje, że zespół złożony z kilku konstruktorów inżynierów od kilku miesięcy pracuje nad tym, jak uwzględnić w swoich silnikach procesy wytwarzania dodatków metalowych, dążąc przede wszystkim do ich zwiększenia. występ. Niewątpliwie nowy przykład tego, jak wszystkie tego typu nowe technologie, które do tej pory były bardzo futurystyczne, z każdym dniem stają się coraz bardziej powszechne i interesujące dla wszystkich typów firm.
Ta praca została wykonana przez Centrum Studiów Motorycznych z działu samochodów ciężarowych Renault. Dzięki tej pracy możemy dziś mówić o silniku, który widać tuż nad tymi liniami, o silniku prototypowym ITD 5, blok czterech cylindrów spełniający surowe europejskie przepisy dotyczące zwalczania zanieczyszczeń Euro-6, który, jak komentują jego menedżerowie, został wyprodukowany wyłącznie przy użyciu technik druku 3D z metalu.
Renault Trucks produkuje swój pierwszy w pełni wydrukowany w 3D prototyp silnika ciężarówki.
Celem wszystkich tych prac była możliwość zweryfikowania pozytywnego wpływu, jaki może mieć druk 3D na produkcję silników o tej wielkości i wadze. Jak wyjaśniono Damien Leson, Kierownik projektu Renault Trucks:
Produkcja przyrostowa zmniejszyła wagę czterocylindrowego silnika o 25%, około 120 kilogramów mniej więcej. Przeprowadzone testy wykazały niezawodność komponentów silnika wydrukowanych w 3D. To nie jest kosmetyczne.
Produkcja przyrostowa pokonuje ograniczenia i uwalnia kreatywność inżynierów. Proces ten oferuje najnowocześniejszy wgląd kierowcom jutra i będzie bardziej funkcjonalny, lekki, a zatem może zapewnić optymalną wydajność.