На данный момент точно никому неизвестно, что в Boeing они очень серьезно отнеслись к огромным возможностям, которые этот тип технологий может предложить для строительства и ремонта их самолетов. Благодаря этому в течение долгого времени они начали серию проектов, чтобы разработать и лучше понять эту новую технологию, достигнув, по прошествии всего этого времени, и, как это имеет место, благодаря сотрудничеству таких организаций, как Национальная лаборатория ОАК-Ридж, из США, занесен в Книгу рекордов Гиннеса за самый большой предмет.
Как уже сообщалось, было возможно создать из одной детали и без какого-либо типа сборки не что иное, как специальный инструмент для резки и сверления крыльев будущего самолета 777X. Эта деталь выделяется своими 5.33 метра в длину, 1,67 метра в ширину и 0,45 метра в высоту, что, по сути, и, как вы наверняка представляете, эквивалентно грузовому транспортному средству.
Согласно заявлению, опубликованному совместно Boeing и Национальной лабораторией ОАК-Ридж, деталь, судя по всему, была изготовлена из Термопластические компаунды АБС и весит не меньше чем 750 килограмма. Чтобы произвести эту деталь за один раз, ответственные за Национальную лабораторию ОАК-Ридж должны были разработать и создать специальную машину для аддитивного производства.
На основании заявлений об этой машине, сделанных Лео Ширстодулу, Директор по конструкции и материалам, Boeing:
Самый дорогой вариант среди металлических инструментов, которые мы используем для той же цели, что и производимый здесь сегодня, предоставляется поставщиком, и его изготовление с использованием обычных технологий обычно занимает около 3 месяцев. Его эквивалент в 3D-печати требует всего 30 часов, чтобы быть полностью готовым.
.