තේල්ස් ස්පා Spain ් .ය මිලිටරි හා සිවිල් දිශානතියකින් යුත් ඩ්‍රෝන යානයක් සංවර්ධනය කිරීම භාරව සිටින පුද්ගලයා ලෙස නම් කර ඇති අතර එය කඳුකරයේ සෝදිසි කිරීමේ සහ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් සිදුකිරීමට හැකියාව තිබිය යුතුය, භූමි හමුදාවන්ට, බුද්ධි මෙහෙයුම්වලට සහාය විය යුතු අතර, මෙහි සිත්ගන්නා සුළු කොටස ව්‍යාපෘතිය පැමිණේ, එය ඉටු කිරීමට ද හැකියාව ඇත රථවාහන නිරීක්ෂණ කටයුතු.
ඔබ දන්නා පරිදි, ඩ්‍රෝන යානයක් ගුවන් යානයක තබා ගැනීම හෙලිකොප්ටරයකින් මෙම කාර්යයට වඩා ලාභදායී බැවින්, පෞද්ගලිකව මා විශ්වාස කරන පරිදි ඔට්ටුවක් පැමිණීමට බොහෝ කාලයක් ගත වූ බවට සැකයක් නැත. පළමු ඇස්තමේන්තු අනුව, පියාසර කරන සෑම පැයකටම a ඩ්‍රෝන් යානය හෙලිකොප්ටරයකින් පියාසර කරනවාට වඩා 100 ගුණයකින් ලාභදායී වන අතර, අප තවදුරටත් ඉදිරියට ගියහොත් මෙම ඉතිරිකිරීම සැලකිය යුතු තරම් පමණක් නොව, මෙම ඩ්‍රෝන යානා එකක් අත්පත් කර ගැනීමද හෙලිකොප්ටරයකට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. අපි මෙය වඩාත් නිශ්චිත දත්ත වෙත මාරු කළහොත් අපට එය සොයාගත හැකිය ඩීජීටී හෙලිකොප්ටරය පියාසර කිරීම සඳහා වචනාර්ථයෙන් වැය වන මුදල මෙම ඩ්‍රෝන යානා සියයක් විවිධ ස්ථාන ආරක්ෂා කරයි.
පෙගසස්ට තේල්ස් ස්පා .් to යට පැවරූ අවසන් ව්‍යාපෘතිය සමඟ පැය ගණන් කළ හැකිය
දැන්, තේල්ස් ස්පා Spain ් commercial ය වාණිජ ඩ්‍රෝන් යානයක් නිපදවීමට යන්නේ යැයි නොසිතන්න, අප කතා කරන්නේ පැය 8 ක පමණ ස්වයං පාලනයක් සහිත මූලාකෘතියක් ගැන වන අතර එය ඕනෑම තැනකට ගෙන යා හැකි අතර මීටර් 4.000 ක උසකට ළඟා විය යුතුය. වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 කි. මීට අමතරව, එහි ලක්ෂණ අතර අපට එය කිලෝමීටර් 80 ක ක්‍රියාකාරී අරයක්, විවිධ සංවේදක රැගෙන යාමට හැකි බරක්, තථ්‍ය කාලීනව පොදු ලිපිනය සහ වේග කැමරා ඇතුළත් කිරීමේ හැකියාව.
අපගේ කොණ්ඩය අදින්නට පෙර, ගැටලුව ඔබට කියන්න වේග කැමරා තවමත් සංවර්ධනය කළ යුතු ගැටලුවකි කුඩා සැහැල්ලු රේඩාර් යන්ත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීම, එය සමජාතීය කිරීම සහ ජනනය කළ හැකි පැමිණිලි වල ශක්‍යතාව නීතිගත කිරීම අවශ්ය බැවින්. මේ මොහොතේ, මෙම රේඩාර් නිපදවන තෙක් බොහෝ කාලයක් ගතවී ඇතත්, ඩීජීටී දැන සිටියද, දැන් ඔවුන් එහි වේගවත් සංවර්ධනය සඳහා අරමුදල් සොයන බව සහතික ය.
අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න