Në këtë pikë është e sigurt se askush nuk është i panjohur që në Boeing ata i kanë marrë shumë seriozisht mundësitë e mëdha që kjo lloj teknologjie mund të ofrojë për ndërtimin dhe riparimin e avionëve të tyre. Falë kësaj, për një kohë të gjatë ata filluan një sërë projektesh në mënyrë që të zhvillojnë dhe kuptojnë këtë teknologji të re shumë më mirë, duke arritur, pas gjithë kësaj kohe dhe, siç është rasti, në sajë të bashkëpunimit të institucioneve të tilla si Laboratori Kombëtar OAK Ridge, nga Shtetet e Bashkuara, Rekordi Guinness për pjesën më të madhe.
Siç është komunikuar, ka qenë e mundur të krijohet, në një copë të vetme dhe pa asnjë lloj montimi, asgjë më pak se a mjet specifik për prerjen dhe shpimin e krahëve të avionit të ardhshëm 777X. Kjo pjesë dallohet për 5.33 metra të saj në gjatësi, 1,67 metra në gjerësi dhe 0,45 metra në lartësi, në thelb dhe siç jeni duke imagjinuar me siguri, ekuivalenti i një automjeti transporti të shërbimeve.
Sipas deklaratës së lëshuar bashkërisht nga Boeing dhe Laboratori Kombëtar OAK Ridge, pjesa duket se është prodhuar nga Përbërjet termoplastike ABS dhe nuk peshon asgjë më pak se 750 kilogramë. Për të qenë në gjendje të prodhonin këtë pjesë në të njëjtën kohë, personat përgjegjës për Laboratorin Kombëtar OAK Ridge duhej të punonin, zhvillonin dhe krijonin një makinë specifik të prodhimit të aditivëve.
Bazuar në deklaratat në lidhje me këtë makinë të bërë nga Leo Christodoulou, Drejtori i Strukturës dhe Materialeve, Boeing:
Opsioni më i shtrenjtë midis mjeteve metalike që ne përdorim për të njëjtin qëllim si ai i prodhuar këtu sot, vjen nga një furnizues dhe zakonisht duhen rreth 3 muaj për tu prodhuar duke përdorur teknikat konvencionale. Ekuivalenti i tij në shtypjen 3D kërkon vetëm 30 orë për të qenë plotësisht i gatshëm
.