Vid denna tidpunkt är det säkert att ingen är okänd att i Boeing de har tagit mycket allvarliga de enorma möjligheter som denna typ av teknik kan erbjuda för konstruktion och reparation av sina flygplan. Tack vare detta startade de under lång tid en serie projekt för att utveckla och förstå den här nya tekniken mycket bättre, och uppnådde efter hela denna tid och, som är fallet, tack vare samarbetet mellan institutioner som OAK Ridge National Laboratory, från USA, Guinness Record för det största stycket.
Som kommunicerats har det varit möjligt att skapa, i ett enda stycke och utan någon form av montering, inget mindre än en specifikt verktyg för kapning och borrning av det framtida 777X-flygplanets vingar. Denna bit sticker ut för sina 5.33 meter i längd, 1,67 meter i bredd och 0,45 meter i höjd, i princip och så säkert du föreställer dig, motsvarande ett nyttotransportfordon.
Enligt uttalandet som publicerades gemensamt av både Boeing och OAK Ridge National Laboratory verkar delen ha tillverkats av ABS termoplastiska föreningar och väger inget mindre än 750 kg. För att kunna tillverka denna del på en gång var de ansvariga för OAK Ridge National Laboratory tvungna att arbeta, utveckla och skapa en specifik maskin för tillsatstillverkning.
Baserat på uttalandena om denna maskin från Leo Christodoulou, Chef för struktur och material, Boeing:
Det dyraste alternativet bland de metallverktyg som vi använder för samma ändamål som det som tillverkas här idag, kommer från en leverantör och tar vanligtvis cirka 3 månader att tillverka med konventionell teknik. Dess motsvarighet i 3D-utskrift tar bara 30 timmar att vara helt klar
.