Med hänsyn till de argument som han använder DARPA För att genomföra detta projekt och spendera många tusen dollar i dess utveckling är de nuvarande fyrkoptrarna idealiska för att ta flygfoton och till och med för racing men deras små propellrar gör dem inte intressanta för mycket mer seriöst arbete som militära uppdrag och till och med för humanitära bistånd där obemannade flygplan används som liknar vissa nuvarande flygplan.
Långt ifrån allt detta är sanningen att det är bevisat att fastvingeflygplan åtminstone idag kan flyga mycket längre och bära tyngre laster, vilket gör dem idealiska för vissa uppdrag. Tyvärr har de också egenskaper inom sin arkitektur som tynger dem mycket, till exempel det faktum att de inte kan ta av eller landa vertikalt som fyrhjulingarna själva eller vissa hybridprojekt där konceptet med fast ving och flera motorer blandas i samma maskin.
Project SideArm är den lösning som DARPA letar efter för att få sina militära fastvingade drönare att starta och landa utan behov av en landningsbana.
För att försöka lösa detta problem i DARPA bestämde de sig för att satsa på den lösning som det erbjöd dem Aurora Flight Sciences bajo el antal Projekt SideArm där vi i sin preliminära ingenjörsrapport bokstavligen berättas om ”en bärbar och autonom anordning som kan starta och återställa obemannade flygplan som väger upp till 900 pund horisontellt i lastbilar, fartyg och anläggningar på land. Utan tvekan en ganska intressant lösning eftersom det kommer att göra att en militär fastvingad drönare kan landa var som helst.
Som du kan se i videon som ligger precis i början av den utökade posten är det som utvecklats i princip en mekanism som kan få en drönare att flyga från en statisk position med en teknik som liknar den som används för att kasta en sten med ett lyftsele medan, för att fånga dem, används en annan mycket välkänd teknik och liknande den som används av hangarfartyg för att få kämparna att landa på sin korta landningsbana.