Thales Spanien har utsetts till ansvarig för utvecklingen av en drönare med militär och civil inriktning som ska kunna utföra sök- och räddningsuppdrag i bergen, stöd till markstyrkorna, underrättelseuppdrag och det är här den intressanta delen av projekt kommer in. , som också är kapabel att utföra trafikövervakningsarbete.
Utan tvekan, en satsning som, personligen tror jag, tog för lång tid att komma fram eftersom, som ni väl vet, att hålla en drönare under flygning är mycket billigare än att utföra detta arbete med en helikopter, enligt de första uppskattningarna, varje timme av A drönarflygning är cirka 100 gånger billigare än en helikopterflygning, men om vi går längre, är inte bara dessa besparingar avsevärda, utan att skaffa en av dessa drönare är också mycket billigare än en helikopter. Om vi överför detta till mer konkreta data finner vi det för vad det bokstavligen kostar att ha DGT-helikoptern att flyga kan det finnas hundra av dessa drönare som övervakar olika punkter.
Pegasus kunde få sina timmar räknade med det senaste projektet som tilldelats Thales Spanien
Tro nu inte att Thales Spanien kommer att utveckla en kommersiell drönare, långt därifrån, vi pratar om en prototyp med autonomi på cirka 8 timmar som ska kunna lyfta och landa var som helst, nå 4.000 100 meter i höjd och nå en hastighet max 80 km/h. Utöver detta finner vi bland sina egna egenskaper att den måste ha en aktionsradie på XNUMX kilometer, en innesluten vikt för att kunna ladda med olika sensorer, publik adress i realtid och Möjlighet att införliva fartkameror.
Innan vi drar ut håret, låt mig berätta att frågan om fartkameror är fortfarande ett ämne som måste utvecklas eftersom det är nödvändigt att skapa en liten, lätt radar, att standardisera den och till och med lagstifta om hållbarheten för de eventuella klagomål som genereras. För närvarande kommer det fortfarande att ta lång tid för denna radar att utvecklas, även om jag känner till DGT är säker på att de nu letar efter medel för dess snabba utveckling.