Maaari nating sabihin na ang merkado para sa mga komersyal na drone, sa kabila ng malaking pagtaas nito sa mga tuntunin ng mga controler at unit na nabili, ay sasabog pa rin. Ang pinakamahusay na mga pagtataya nagbabala na sa pagtatapos ng taong ito, ang simula ng susunod na isa sa pinakabagong, ang merkado ay sumabog kaya't dumating ang oras, hindi bababa sa ito ang naisip nila sa United Kingdom, mula sa subukang unawain kung anong uri ng mga problema ang maaaring maging sanhi ng isang aksidente sa pagitan ng isa sa mga drone na ito at isang komersyal na eroplano.
Dapat isaalang-alang nang tumpak na, kung ayon sa mga pagtatantya at tulad ng nabanggit namin na ito ay ang taon kung saan tataas ang pagbebenta ng mga drone, noong nakaraang taon ay nakarehistro sila malapit sa 600 na insidente sa pagitan ng komersyal na sasakyang panghimpapawid at mga drone kung saan ang 188 ay malapit nang magtapos sa isang banggaan. Kung tumaas ang bilang ng benta, lohikal na isipin na ang ganitong uri ng insidente ay lalago din kumpara sa mga nakaraang taon.
Sa UK susuriin nila ang mga resulta ng pagbangga ng isang drone sa isang komersyal na eroplano.
Tiyak na dahil sa huli, ang gobyerno ng United Kingdom ay naglunsad ng isang proyekto kung saan nilalayon ito tingnan ang mga epekto na maaaring magkaroon ng isang aksidenteng drone sa isang komersyal na eroplano, kahit papaano at sa oras na ito nilalayon na makontrol ang aksidenteng ito. Bilang isang detalye, sabihin sa iyo na ang mga pagsubok ay isasagawa ng British Department of Transport at isinasagawa ng kontratista ng militar na Qinetiq. Ang mga pagsubok na ito ay maaaring hindi maisagawa kasama ng mga manned na sasakyang panghimpapawid sa kalagitnaan ng paglipad at maaaring hindi rin ito isang komersyal na sasakyang panghimpapawid, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan.
Sa wakas, dapat pansinin na ang EASA, ang European Aviation Safety Agency, ay nag-publish ng isang ulat ilang buwan na ang nakakaraan na pinag-uusapan ang tungkol sa mga panganib ng isang aksidente sa pagitan ng isang komersyal na eroplano at isang drone. Ang ulat na ito ay nagkomento na sa taas sa ibaba 3.000 metro, ang isang banggaan ay maaaring magkaroon ng anumang mga kahihinatnan bagaman ang posibleng pinsala sa kapwa mga tauhan at mga pasahero ay hindi napapasyahan. Dahil dito, kinakailangan upang magsagawa ng totoong mga pagsubok kung saan masusuri ang mga panganib na mas mapagkakatiwalaan.