Thales İspanya dağlarda arama kurtarma, kara kuvvetlerine destek, istihbarat görevlerini yerine getirebilecek askeri ve sivil yönelimli bir insansız hava aracının geliştirilmesinden sorumlu kişi olarak belirlenmiştir. proje gelir, bu da gerçekleştirme yeteneğine sahiptir trafik gözetim çalışması.
Hiç şüphesiz, şahsen bence gelmesi çok uzun sürüyordu, çünkü çok iyi bildiğiniz gibi, bir dronu uçuşta tutmak, ilk tahminlere göre bu işi bir helikopterle yapmaktan çok daha ucuz. drone, helikopterle uçmaktan yaklaşık 100 kat daha ucuz, ancak daha da ileri gidersek, bu tasarruf önemli olmakla kalmıyor, aynı zamanda bu drone'lardan birini edinmek helikopterden çok daha ucuz. Bunu daha spesifik verilere aktarırsak şunu buluruz DGT helikopterinin uçmasına sahip olmanın tam anlamıyla maliyeti ne olursa olsun, bu dronlardan yüzlerce farklı noktaları koruyor olabilir.
Pegasus, Thales İspanya'ya atanan son proje ile saatleri sayabilirdi
Şimdi, Thales İspanya'nın ticari bir drone geliştireceğini düşünmeyin, ondan çok uzakta, yaklaşık 8 saatlik otonomiye sahip, herhangi bir yere inip inip 4.000 metre yüksekliğe ulaşabilen, hıza ulaşabilen bir prototipten bahsediyoruz. 100 km / s maksimum. Buna ek olarak, kendi özellikleri arasında, 80 kilometrelik bir etki yarıçapına, farklı sensörleri taşıyabilmek için kapalı bir ağırlığa, gerçek zamanlı genel seslendirme ve hız kameraları dahil etme imkanı.
Saçımızı çekmeden önce şunu söyleyeyim: hız kameraları hala geliştirilmesi gereken bir konudur çünkü küçük, hafif bir radar oluşturmak, onu homologlaştırmak ve hatta üretilen olası şikayetlerin uygulanabilirliğini yasallaştırmak gerekli. Şu anda, bu radarın geliştirilmesine kadar uzun bir zaman geçmesi gerekiyor, ancak DGT'yi bildikleri halde, şimdi hızlı gelişimi için kesinlikle fon arıyorlar.