قامت Lans Rover مؤخرًا بدمج الطباعة ثلاثية الأبعاد في تطوير المراكب الشراعية التي تشارك بها في كأس أمريكا. يقوم الفريق المسؤول عن تطوير وتحسين المراكب الشراعية بدمج تقنيات جديدة في إنتاج الأجزاء والتحقق من كيفية تحسين هذه الإضافات للنتائج.
أحد الاستخدامات الأولى التي قاموا بها لهذه التقنية هو طباعة نماذج بالحجم الطبيعي. يتم إنتاج عدد كبير من النماذج الأولية والأجزاء المخصصة ، وقد مكنت الطباعة ثلاثية الأبعاد من صنع أجزاء منها جميعًا بتكلفة أقل ووقت إنتاج أقل مما يجب أن يكون لدى الشركات الثالثة.
تطبع Land Rover 3D أجزاء من مركبك الشراعي.
يتم وضع النماذج الأولية المطبوعة في المكان المناسب للتحقق من مدى ملاءمتها لبقية القطع واكتشاف الأخطاء في إنتاجها وتطويرها. تسمح هذه التقنية بتقليل التكاليف ووقت الإنتاج.
واحدة من القطع النهائية الأولى التي يتم إنتاجها باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد هي الغطاء النهائي للمركب. له شكل معقد لتقليل مقاومة الهواء ولكن يمكن صنعه من مادة واحدة. كان صنع هذا القابس نفسه بمواد تقليدية مثل الألياف الزجاجية أكثر تكلفة.
طباعة ثلاثية الأبعاد للأجزاء المعدنية
ومع ذلك ، فإن التحسين الذي يفخرون به هو الأجزاء التي بدأت في الطباعة على المعدن. لقد كلفوا شركة Renishaw بالمكونات التي يجب تصنيعها في طبقات رقيقة من مسحوق المعدن.
من بين القطع الأولى التي تم تصنيعها بهذه الطريقة نجد بكرة مخصصة مع توفير في الوزن والكفاءة.
مثال آخر هو النظام الهيدروليكي ، والذي بفضل الطباعة ثلاثية الأبعاد تم بناؤه بزوايا دائرية. وبالتالي تحسين كفاءة نقل السوائل.
أبلغت Renishaw ، بشكل عام دون إعطاء تفاصيل محددة تساعد منافسيها ، أن وزن النظام الهيدروليكي الجديد المصنوع بواسطة الطباعة ثلاثية الأبعاد أخف بنسبة 3٪ وأكثر كفاءة بنسبة 60٪ مما كان يمكن تصنيعه بالطرق التقليدية.