Pour atteindre des véhicules plus efficaces, Les ingénieurs de l'université de Nottingham ils se développent composants par procédés de fabrication avec Impression SLM. Ces procédés leur permettront d'obtenir voitures plus légères et aussi réduire le bruit et les émissions de CO2.

Technologie SLM, fusion laser sélective, est un procédé de fabrication additive où, comme dans tous les procédés de fusion sur lit de poudre, pièces métalliques en trois dimensions par fusion de fines poudres métalliques par l'action d'un laser haute puissance. À partir d'un modèle 3D réalisé à l'aide d'un programme de conception CAO, un composant est imprimé dans lequel d'innombrables facteurs ont été pris en compte pour améliorer toutes ses propriétés techniques.

El le projet aura 3 ans pour essaiera de remplacer le contenu totalement solide de certains des composants actuels par une structure moins coûteuse mais qui en conserve les caractéristiques structurelles. Pendant le temps où cet actif essaiera d'étudier si possible intégrer la technologie SLM dans les processus de production industrielle et comment ce changement affecte le reste de la production et la chaîne d'approvisionnement des matières premières.

Des véhicules plus efficaces grâce à l'impression SLM

La première les résultats sont très prometteurs, cela a été possible réduire le poids de certaines pièces entre 40% et 80%. Les pièces les plus favorables a priori pour appliquer la technologie additive dans sa création sont principalement les étriers de frein, les dissipateurs thermiques pour les systèmes d'éclairage à LED et certains composants sous le moteur.

Dans la fabrication de chaque pièce Seul le matériau nécessaire à sa construction est utilisé et tout le surplus de matériau peut être réutilisé dans de nouvelles pièces. L'impact que cela a sur les coûts de production est très important.  La consommation de matières premières est réduite y Il est éliminé la nécessité de gérer les excès residuos. Les machines spécialisées pour couper les matières premières qui utilisent des fluides pour couper le refroidissement ne sont plus nécessaires.

Il est prévu que grâce à l'avancement de ce projet Les émissions de CO2 sont réduites de 16.97 g / km, un grand soulagement pour l'environnement.

Selon le chef de projet, le professeur Chris Tuck, bénéficiera aux entreprises automobiles du Royaume-Uni, en augmentant sa compétitivité et en adoptant des approches innovantes dans la conception et la production de composants de véhicules, avec des délais de livraison de plus en plus courts que ceux actuels.