À ce stade, il est certain que personne n'est inconnu que dans Boeing ils ont pris très au sérieux les énormes possibilités que ce type de technologie peut offrir pour la construction et la réparation de leurs avions. Grâce à cela, ils ont lancé pendant longtemps une série de projets afin de mieux développer et comprendre cette nouvelle technologie, réalisant, après tout ce temps et, comme c'est le cas, grâce à la collaboration d'institutions telles que Laboratoire national OAK Ridge, des États-Unis, le record Guinness de la plus grosse pièce.
Comme cela a été communiqué, il a été possible de créer, en une seule pièce et sans aucun type d'assemblage, rien de moins qu'un outil spécifique pour couper et percer les ailes du futur avion 777X. Cette pièce se distingue par ses 5.33 mètres de longueur, 1,67 mètre de largeur et 0,45 mètre de hauteur, au fond et comme vous l'imaginez sûrement, l'équivalent d'un véhicule de transport utilitaire.
Selon la déclaration publiée conjointement par Boeing et le laboratoire national OAK Ridge, la pièce semble avoir été fabriquée à partir de Composés thermoplastiques ABS et ne pèse rien de moins que 750 kilogrammes. Pour pouvoir fabriquer cette pièce en une seule fois, les responsables du laboratoire national OAK Ridge ont dû travailler, développer et créer une machine de fabrication additive spécifique.
Sur la base des déclarations sur cette machine faites par Léo Chirstodoulou, Directeur de la structure et des matériaux, Boeing:
L'option la plus chère parmi les outils métalliques que nous utilisons dans le même but que celle fabriquée ici aujourd'hui, provient d'un fournisseur et prend généralement environ 3 mois à fabriquer en utilisant des techniques conventionnelles. Son équivalent en impression 3D ne prend que 30 heures pour être complètement prêt
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