3 ડી પ્રિન્ટિંગની દુનિયાથી સંબંધિત ઘણા જર્મન ઉત્પાદકો છે જે ઓટોમોટિવ ક્ષેત્ર જેવા મહાન આર્થિક મૂલ્યના બજારોમાં પ્રવેશવા માગે છે. આનો આભાર, આજે હું તમને એક પ્રોજેક્ટ રજૂ કરવા માંગુ છું જે દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો છે વિવિધ જર્મન કંપનીઓતેમાંથી એપી વર્ક્સ, અલ્ટાયર, સીએસઆઈ એન્ટવિક્લંગ્સ્ટેનિક, ઇઓએસ જીએમબીએચ, જીઇઆરજી અને હેરિયસ કરતા ઓછા નથી, જેઓ સંપૂર્ણ ફોક્સવેગન કેડીની આગળની રચના તૈયાર કરવામાં સક્ષમ છે.
એક વિગતવાર તરીકે, જ્યાં આ રસિક પ્રોજેક્ટની ચર્ચા કરવામાં આવી છે ત્યાં પ્રકાશિત પ્રેસ રિલીઝમાં જાહેર કરવામાં આવ્યું છે કે, અમે શોધી કા .્યું છે કે ઉત્પાદકોએ પસંદ કરેલ નથી પ્રથમ પે generationી ફોક્સવેગન કadડી, એક મોડેલ જેનું વેચાણ 1980 થી 1990 ના દાયકા દરમિયાન અવ્યવસ્થિત રીતે થયું હતું, પરંતુ પ્રોજેક્ટના ઉદ્દેશોમાંના એક, નામ સાથે બાપ્તિસ્મા લીધું 3 આઇ-પ્રિંટ, એ દર્શાવવાનું હતું કે આ તકનીકીનો ઉપયોગ ફક્ત કંઈક નવું બનાવવામાં બનાવવામાં જ નહીં, પણ તે કોઈપણ હાલની રચનામાં અનુકૂલિત થઈ શકે છે.
કંપનીઓના જૂથ પ્રથમ પે generationીના ફોક્સવેગન કેડીનો આગળનો ફ્રેમ બનાવીને 3 ડી પ્રિન્ટિંગની સંપૂર્ણ સંભાવના દર્શાવી છે.
જેમ કે આ પ્રોજેક્ટની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર વાંચી શકાય છે:
જો આપણે મોલ્ડ્ડ ભાગોને બદલીને સમાપ્ત કરીએ, જેમ કે આપણે હંમેશાં આપણા રોજિંદા જીવનમાં 3 ડી પ્રિન્ટીંગ સાથે કરીએ છીએ, તો અમે આ નવી તકનીક લાવનારી બધી શક્તિનો ક્યારેય ઉપયોગ કરી શકીશું નહીં. ક્રાંતિકારી ડિઝાઇનમાં 3 ડી પ્રિન્ટિંગમાં અનુભવેલ ડિઝાઇન ઇજનેરોની ક્રિયા અને અંતિમ પરિણામની વધુ વ્યાપક દ્રષ્ટિ અપનાવવાની આવશ્યકતા હોય છે.
અંતિમ વિગત તરીકે, ફક્ત તમને જ કહો કે આવી આગળની રચનાને સફળતાપૂર્વક ડિઝાઇન અને નિર્માણ કરવા માટે, ઇજનેરોના મોટા જૂથે આ પ્રોજેક્ટ પર તેનાથી ઓછા કામ માટે કામ કરવું પડશે 9 મહિના, એક સમય જે ઘણું બધુ લાગે છે પણ જો આપણે આજે કારની રચના માટે જે ખર્ચ કરે છે તે ધ્યાનમાં લઈએ તો, તેટલું વધારે નથી, જો આપણે ધ્યાનમાં લઈશું કે આખી રચનાનું અંતિમ વજન માત્ર છે 34 કિલોગ્રામ.
