A Lans Rover a közelmúltban beépítette a 3D nyomtatást a vitorlás fejlesztésébe, amellyel részt vesz az Amerika Kupában. A vitorlás fejlesztéséért és fejlesztéséért felelős csapat új technikákat épít be az alkatrészek gyártásába, és ellenőrzi, hogy ezek a kiegészítések hogyan javítják az eredményeket.
Az egyik legelső felhasználásuk az életnagyságú prototípusok nyomtatása. Nagyszámú prototípus és egyedi alkatrész készül, és a 3D nyomtatás lehetővé tette mindegyik alkatrészének alacsonyabb költséggel és gyártási idővel történő elkészítését, mint amire harmadik cégeknek volna szükségük.
A Land Rover 3D kinyomtatja a vitorlás alkatrészeit.
A kinyomtatott prototípusokat a megfelelő helyre helyezik, hogy ellenőrizzék, hogyan illeszkednek a többi darabhoz, és észlelik a gyártásuk és fejlesztésük hibáit. Ez a technika lehetővé teszi a költségek és a gyártási idő csökkentését.
Az egyik első darab, amelyet 3D nyomtatással állítottak elő, az orrprit végzárója. Komplex alakja a légellenállás csökkentése érdekében, de egyetlen anyagból készíthető. Ugyanezen dugó elkészítése hagyományos anyagokkal, például üvegszállal sokkal drágább lett volna.
Fém alkatrészek 3D nyomtatása
Azonban a fejlődés, amelyre a legbüszkébbek, azok az alkatrészek, amelyek kezdenek fémre nyomtatni. Megbízzák a Renishaw céget, hogy az alkatrészeket vékony fémporban készítsék el.
Az első darabok közül, amelyeket ezzel a módszerrel gyártottak, találunk egy egyedi szíjtárcsát, amelynek megtakarítása súlyban és hatékonyságban van.
Egy másik példa a hidraulikus rendszer, amely a 3D nyomtatásnak köszönhetően lekerekített sarkokkal épült. Így javítva a folyadékátadás hatékonyságát.
A Renishaw általánosságban, a versenytársainak segítséget nyújtó részletek megadása nélkül közölte, hogy a 3D nyomtatással gyártott új hidraulikus rendszer súlya 60% -kal könnyebb és 20% -kal hatékonyabb, mint azt hagyományos módszerekkel gyártották volna.