Közösen Atos y Anyagszerűsíteni nemrég bemutattak egy sajtóközleményt, amelyben bejelentették egy új titán betét létrehozását a kompozit panelek számára, amelyek képesek csökkenteni a súlyt bármely hagyományos rendszerrel gyártott alkatrész hasta un 70%. Nyilvánvaló, hogy ennek a drasztikus csökkentésnek a kulcsa a betét geometriájának optimalizálásában és az adalékanyagok gyártásában rejlik, ez a technika a kulcs, mivel lehetővé teszi ennek a geometriának a gyakorlatban való alkalmazását.
Részletként elmondja, hogy a betétek ezen osztályát elsősorban rögzítési pontként használják nagy szerkezetek szállítására, ezért használatuknak köszönhetően rendkívül szilárdaknak kell lenniük ahhoz, hogy fel tudják emelni, nagy terhelés. Az Atos és a Materialisse srácok által végzett munkának köszönhetően nemcsak súlyát sikerült csökkenteni az eredeti harmadára, hanem gyakorlatilag minden tulajdonságát és tulajdonságát megtartották, sőt javították.
Az Atosnak és a Materialize-nek sikerül az eredetinél sokkal könnyebb kompozit paneleket kifejlesztenie.
Ha ezen elemek egyenletes repülőgép-használatán veszünk részt, akkor meg kell jegyezni, hogy ezek elsősorban a méhsejt típusú kompozit panelszerkezetek nagy mechanikai terhelésének átadására szolgálnak. Nagyon klasszikus módon az ilyen típusú elemeket alumínium- vagy titánötvözetek 100% -osan kompakt téglalap alakú tömb alakú megmunkálásával állították elő. a szükségesnél sokkal jobban megnöveli a kapott súlyt. Az adalékanyagok gyártásának köszönhetően a tárgyak belseje sokkal könnyebb szerkezetekkel készíthető el, mivel az anyag szó szerint oda helyezhető, ahol arra szükség van.
Mindehhez hozzá kell tennünk, hogy ma a becslések szerint egy kilogramm tömeg pályára állításának ára körülbelül 20.000 XNUMX dollár, tehát több mint érdekes amennyire csak lehetséges, csökkentse az összes típusú alkatrész súlyát jelen van minden olyan szerkezetben, amelyet az űrbe fognak indítani.
