続行する前に、 米連邦航空局（FAA） o 連邦航空局は、米国でドローンの使用を規制する組織であるため、たとえばスペインでは規制を適用する必要はありません。 では、なぜHWLibreでそれについて話すのでしょうか。 これらの基準がFAAによって承認されると、よくあることであり、多くの場合に発生するため、最終的には他の国でも承認され、認識が単純に変化するため、単純明快です。
もう少し詳しく説明しますが、 この新しい規制の枠組みはXNUMX月から発効します したがって、商業活動でドローンを使用する人は、他のライセンスと同様に、その人が適切であり、十分な取り扱いがあることを証明する一連のテストに合格した後、FAAによって発行されるユーザーライセンスを以前に取得する必要があります。これらのデバイスのXNUMXつを完全に制御します。
機関自体が発行したように、この規制の実施のおかげで、 100.000の仕事 今後XNUMX年間で、国の金銭的報告も 82.000万円。 自律型ドローンの使用の可能性については、少なくとも米国では、新しい規制がそれらを使用する予定のすべての多国籍企業に大きな問題を引き起こす可能性があることを教えてください。
詳細として、確立されたルールを残す前に、これらは最終的なものではないため、FAAは運用範囲を拡大するために追加のルールに取り組み続けます。 これらは新しいのXNUMXつの最も興味深い点です 規範的 アメリカ人：
- デバイスは常に時速160キロメートル未満、高度120メートル未満で飛行します。
- FAAによって航空機と見なされている商用ドローンは、重量が25キログラム未満である必要があります。
- 一人一人が同時に複数のドローンを飛ばすことはできません。
- ドローンは、飛行操作の参加者でない限り、人の上を飛ぶことはできません。 その場合、駐車中の車内または屋根付きの構造物の下にいる限り、飛行することができます。
- それらは常にオペレーターの視線内を飛行する必要があり、視線を延長するためにデバイスを使用することはできません。 さらに、日中と日の出でのみ飛行することが可能になります。
- パイロットは、FAAが適切と判断したときに検査できるように、ドローンの有効な文書を持っている必要があります。
- ドローンは、航空交通を規制する当局から許可を得て、制限された空域（クラスB、C、D、およびE）で運用できるようになります。