Jei vakar mes matėme, kaip jis Šveicarijos pašto tarnyba norėjo integruoti bepiločius orlaivius į savo personalą, kad pristatytų siuntas atokiose vietovėse, šiandien turime skristi praktiškai į Ispanijos antipodus, kad pamatytume naujausią šioje srityje pradėtą naujovę. Konkrečiai ir iš Sidnėjaus universitetas Ką tik buvo paleistas straipsnis, kuriame tyrėjų komanda papasakojo mums apie savo naujausią pažangą, įkraukite bepiločių orlaivių baterijas skrydžio metu.
Prieš tęsdami pasakojimą, kad šį kartą mes kalbame ne apie dronus, prie kurių esame įpratę, tai yra, mes kalbame ne apie keturračius ar panašaus tipo dronus, kuriuos galite įsigyti parduotuvėje ar prekyboje, o apie kariniai daliniai galintis autonomiškai skristi tūkstančius kilometrų. Deja, ir nors šiųprietaisai»Paprastai jis yra labai didelis, kai kuriose tarnybose taip pat yra ribotas, todėl nenuostabu, kad yra tiriamas būdas, nereikia keisti baterijų ar nusileisti ant žemės, įkraukite šiuos dronus skrydžio viduryje, kad jie liktų eksploatuojami.
Konkrečiai, tai, ką jie eksperimentavo, yra tai, kaip gauti panašų būdą, kaip įprasti lėktuvai, kuriems reikia papildyti degalų skrydžio metu, įkrauna šių dronų baterijas. Kaip matote vaizdo įraše šiose eilutėse, iš esmės tai, ką jie sugalvojo, yra stulpas su tam tikra jungtimi gale su kuria galima įkrauti baterijas. Pagal straipsnį ši sistema veikia tiek su dronais su varomuoju varikliu, tiek su elektros energija. nereikalaujant nė vieno iš jų būti komplektuojamų.
Kad abu bepiločiai orlaiviai nepriekaištingai susiporuotų skrydžio metu, buvo sukurta sistema, kur a Aukštos raiškos GPS ir judesio jutikliai abu lėktuvai žino savo ir kito bepiločio orlaivio padėtį, o su a infraraudonųjų spindulių sistema, komanda, kuri turi įkrauti baterijas, visiškai tiksliai žino, kur yra kitas lėktuvas, ir ypač stulpą, prie kurio jis turi būti prijungtas. Detaliau, kūrėjų komanda jau galvoja apie naujas šios technologijos programas, pavyzdžiui, vienas lėktuvas pakelia kitą, kad galėtų juos grąžinti į bazę.