"Boeing" yra viena iš didelių specializuotų kompanijų aviacijos ir kosminėje erdvėje, kuri jau kurį laiką matė, kaip 3D spausdinimas gali padaryti didelę dalį jo gamybos procesų, o dizainas tampa daug greičiau ir visų pirma ekonomiškai. Dėl to nenuostabu, kad jie nori pristatyti šią technologiją visose rinkose, kuriose jie konkuruoja, ir, be kita ko, yra vietos.
Šioje srityje reikėtų pažymėti, kaip pats „Boeing“ oficialiai pranešė, kad naujausių savo tyrimų dėka buvo sukurti nauji procesai, galintys pakeisti dabartinį kraštovaizdį atsižvelgiant į palydovų gamybą. Akivaizdu, kad dėka šių metodikų, kuriose būtų naudojamos 3D spausdintos modulinės dalys, galima žymiai padidinti vienetų, kuriuos būtų galima pagaminti per metus, skaičių, kuris, kaip detalė, šiuo metu yra mažesnis nei 10.
„Boeing“ nori padidinti savo palydovų gamybos tempą, kad būtų gaminamas vienas kas 15 dienų.
Iš esmės „Boeing“ nori ne konkuruoti su kitomis palydovų gamybos įmonėmis, tokiomis kaip „OneWeb“ ar „Airbus“, kurios šiandien gamina mažus palydovus šimtais vienetų per metus, bet ketina likti rinkos sektoriuje, kuriame klientai reikalauja daug didesnių vienetų. , taigi noras padidinti gaminamų palydovų skaičių, o tai savo ruožtu atneštų daug didesnį pelną.
Jei visa tai įvertinsime perspektyvoje, pasakykite, kad tai, ko jie nori įmonėje, yra tiesiogine prasme pasiekti tą patį greičio lygį kaip ir orlaivių skyrius ten, kur tiesiogine to žodžio prasme pastatyti „Boeing 737“ vos per 11 dienų. Neigiama viso to dalis yra ta, kad gaminant modulinius palydovus jų gyvenimo laikas sutrumpėja perpus, likdamas 7 ar 8 metų, kaip teigiamą viso to dalį, kaina taip pat sumažėja tik iki trečdalio.