Daugelis yra su 3D spausdinimo pasauliu susiję Vokietijos gamintojai, norintys patekti į didelės ekonominės vertės rinkas, pavyzdžiui, automobilių sektorių. Dėl šios priežasties šiandien noriu pristatyti jums projektą, kurį įgyvendino įvairių vokiečių kompanijų, tarp jų ne mažiau nei „APWorks“, „Altair“, „CSI Entwicklungstechnik“, „EOS GmbH“, „GERG“ ir „Heraeus“, kurie sugebėjo pagaminti viso „Volkswagen Caddy“ priekinę konstrukciją.
Kaip išsami informacija, kaip skelbta pranešime spaudai, paskelbtame ten, kur aptariamas šis įdomus projektas, pastebime, kad gamintojai nepasirinko a Pirmos kartos „Volkswagen Caddy“, modelis, kuris buvo parduodamas dešimtmetyje nuo 1980 iki 1990 metų atsitiktinai, tačiau vienas iš projekto tikslų buvo pakrikštytas vardu 3I-SPAUSDINTI, turėjo parodyti, kad šią technologiją galima naudoti ne tik kuriant visiškai naują, bet ir kad ją galima pritaikyti bet kuriai esamai struktūrai.
Įmonių grupė, parodydama visą 3D spausdinimo potencialą, sukuria pirmosios kartos „Volkswagen Caddy“ priekinį rėmą
Kaip galima perskaityti oficialioje šio projekto svetainėje:
Jei galų gale pakeisime formuotas dalis, kaip dažnai darome 3D spausdinimo srityje, mes niekada negalėsime išnaudoti visos galios, kurią gali suteikti ši nauja technologija. Revoliucinis dizainas reikalauja 3D inžinierių, patyrusių XNUMXD spausdinimo srityje, veiksmų ir priimti daug platesnę galutinio rezultato viziją.
Kaip paskutinę detalę, tiesiog pasakykite, kad norint sėkmingai suprojektuoti ir pagaminti tokią priekinę konstrukciją, didelė grupė inžinierių turėjo dirbti ne mažiau kaip 9 mėnesių, laikas, kuris gali atrodyti daug, bet jei atsižvelgsime į tai, ką šiandien kainuoja suprojektuoti automobilį, tai nėra tiek daug, daugiau, jei atsižvelgsime į tai, kad galutinis visos konstrukcijos svoris yra tik 34 kilogramo.
