Viena iš didelių šiandieninių bepiločių orlaivių problemų yra ta, kad, nepaisant to, kad šiandien galioja daugybė įstatymų, kurie labai riboja jų naudojimą, paprastai jų savininkai, ypač tie, kurie nėra komerciškai skirti skraidyti tokio tipo transporto priemonėms, jie paprastai padaro gana daug pažeidimų. Aiškus pavyzdys yra tas, kad ne pirmą kartą oro uostas dėl bepiločio oro kelioms valandoms turi uždaryti oro erdvę. Dėl to, nuo DARPA Jie nusprendė imtis veiksmų šiuo klausimu ir sukurti tam tikrą tinklą, galintį užfiksuoti visą bet kokio drono judėjimą mieste.
Asmeniškai turiu prisipažinti, kad mane labai sukrėtė susidūrimas, kurį sukėlė tokios agentūros kaip FAA, bent jau Jungtinėse Valstijose, atsakingos už įprastinio oro eismo kontrolę ir reguliavimą, ir DARPA, kuri buvo sutelkta bandant garantuoti. šių prietaisų oro erdvės saugumą ir kontrolę, nes manau, kad FAA atliekamų veiksmų nepakanka. Visų pirma, kaip tikina DARPA, jie yra labai susirūpinę dėl krašto apsaugos atvejų, nes nedidelis bepilotis orlaivis gali būti nepastebėtas, o tai puikiai tinka teroristiniam išpuoliui įvykdyti.
DARPA mobilizuojasi ir siekia sukurti mieste judančių bepiločių orlaivių valdymo ir veiklos registravimo sistemą
DARPA idėja iš esmės yra sukurti stebėjimo mazgų tinklą Jis gali aptikti mažus bepiločius orlaivius, judančius sumažintu greičiu ir skrendančius žemai. Visas šis veiklos žurnalas būtų tvarkomas nereikalaujant, kad taikiniai būtų tiesiogiai matomi. Norėdami tai pasiekti, jie dirba su didesniais bepiločiais orlaiviais, kuriuos valdo pati vyriausybė ir kurie ilgą laiką skristų fiksuotai dideliame aukštyje, sukurdami tam tikrą sluoksnį, galintį užima labai didelius žemės plotus.