Galėtume sakyti, kad komercinių bepiločių orlaivių rinka, nepaisant didelio valdiklių ir parduodamų vienetų skaičiaus augimo, vis dar sprogs. Geriausios prognozės įspėja, kad šių metų pabaigoje, vėliausiai kitų pradžioje, rinka sprogs, todėl atėjo laikas, bent jau taip galvojo Jungtinėje Karalystėje, nuo pabandykite suprasti, kokias problemas gali sukelti avarija tarp vieno iš šių dronų ir komercinio lėktuvo.
Būtina tiksliai atsižvelgti į tai, kad jei pagal apskaičiavimus ir, kaip jau minėjome, dronų pardavimas išaugs eksponentiškai, pernai jie buvo užregistruoti beveik 600 incidentų tarp komercinių orlaivių ir bepiločių orlaivių, iš kurių 188 buvo beveik baigti susidūrimu. Jei pardavimų skaičius padidės, logiška manyti, kad tokio tipo įvykiai taip pat augs, palyginti su ankstesniais metais.
JK jie patikrins drono susidūrimo su komerciniu lėktuvu rezultatus.
Būtent dėl pastarosios Jungtinės Karalystės vyriausybė pradėjo projektą, per kurį jis yra skirtas pamatyti galimo drono avarijos padarinius komerciniame lėktuve, bent jau šia proga ketinama kontroliuoti šią avariją. Išsamiai pasakykite, kad bandymus atliks Didžiosios Britanijos transporto departamentas ir atliks karinis rangovas „Qinetiq“. Šie bandymai negali būti atliekami su pilotuojamu orlaiviu skrydžio viduryje ir saugumo sumetimais tai negali būti komercinis orlaivis.
Galiausiai reikėtų pažymėti, kad EASA, Europos aviacijos saugos agentūra, prieš kelis mėnesius paskelbė ataskaitą, kurioje buvo kalbama apie komercinio lėktuvo ir drono avarijos riziką. Ši ataskaita komentuoja tai žemesniame nei 3.000 metrų aukštyje susidūrimas vargu ar sukeltų pasekmių nors neatmetama ir žala tiek įgulai, tiek keleiviams. Dėl šios priežasties būtina atlikti tikrus testus, kuriais būtų galima patikimiau įvertinti riziką.