Kalbant apie bepiločius orlaivius ir jų galimą darbą, praktiškai visi suprantame, kad šių savybių transporto priemonei reikia atviro dangaus ir didelės erdvės, kad galėtų lengvai judėti ir manevruoti. Tiesa ta, kaip parodė įmonė Sueco vanduo IspanijaJie taip pat gali užsiimti kitų rūšių daug subtilesniu darbu, ypač kai tai reikia atlikti žmonėms.
Konkrečiai Ispanijos Sueco vandenyje jie dirbo kurdami keletą ESF projektų uždaro kosminio drono stebėjimas tokius kaip sanitarijos tinklai ar geriamojo vandens talpyklos. Kaip ir reikėjo tikėtis, tokio tipo projektams kyla nemažai sunkumų, ypač dėl silpno apšvietimo ir kliūčių, su kuriomis galima susidurti šios klasės transporto priemonėse.
„Suez Water Spain“ nori, kad jos dronai būtų atsakingi už mūsų kanalizacijos stebėjimą
Kaip pakomentuota Peteris Kövessi, Sueco vandens Ispanijos inovacijų partneris:
Yra drėgmė, tamsa, problemų dėl perdavimo, bet radijo, reikia ištirti, kaip jie turi patekti ir išeiti iš šulinių, kur jie turi eiti, kad nesusidurtų.
Tarp įdomiausių „Suez Water Spain“ sukurtų bepiločių orlaivių savybių verta paminėti, kad, pavyzdžiui, jų skersmuo paprastai neviršija 500 mm, o ilgis leidžia judėti per dangčius ir kanalizacijos duobes. Savo ruožtu jie turi a 10 minučių autonomija be to, juose buvo įrengta signalo perdavimo sistema, leidžianti tolti nuo valdiklio iki 200 metrų po žeme.
Peteris Kövessi Jis pasakoja apie viską, ką gali pasiūlyti šie bepiločiai orlaiviai, pavyzdžiu darbų, kuriuos įmonė jau atliko šiandien:
Labiausiai simbolinis atvejis yra tas, kuris įvyko Badalonoje. Labai stipri audra nulaužė nuotekų rinktuvą; buvo įtrūkusi 90–100 metrų atkarpa. Norint kuo greičiau uždaryti angą, buvo nuspręsta padaryti aplinkkelį, tačiau norint įsitikinti, ar jis gerai sutvarkytas ir ar užplombuoti galimi išsiliejimai į jūrą, jis žiūrėjo į vidų dėka drono, kuris buvo įvestas per 60 cm kanalizacija ir tai buvo fotografuoti procesą. Užbaigus šį aplinkkelį, darbai buvo dar kartą peržiūrėti, kad vėliau būtų atlikta galutinė rekonstrukcija.