TransFIORmeriai, Prancūzijos motociklininkų komanda, ne tik paskelbė, kad vienas iš pagrindinių jos rėmėjų bus Didžiosios Britanijos įmonė, kuri specializuojasi 3D spausdinimo srityje Renishaw, atsakingas už pirmąjį dviratį pasaulyje, pagamintą naudojant 3D spausdinimą, ir kuris dabar specializuosis didelių varžybų dalių, kurios bus įtrauktos į komandos motociklus, gamyboje.
Skelbimas apie šį bendradarbiavimą nėra atsitiktinumas, nes iš „TransFIORmers“ komandos vienu metu kilo idėja į motociklus, pagamintus naudojant 3D spausdinimo technologiją, įtraukti tam tikras dalis. Šiuo metu leiskite jums pasakyti, kad mes kalbame ne tik apie aerodinaminius elementus, bet net ir apie naujus. visiškai kitokia priekinė pakaba bet kuriam kitam šio tipo kūriniui, naudojamam šiame sektoriuje.
„TransFIORmers“ pavyksta sukurti 3D spausdintą priekinę pakabą
Jei norite sužinoti, kaip veikia ši nauja metalinė pakaba, pasakykite, kad šiandien „TransFIORmers“ komanda varžytis FIM CEV, priklausantis „Moto2“ kategorijai, tam tikromis progomis ištisus metus atlikdamas keletą „Wild Card“ kortų „Moto2“ pasaulio čempionate.
Kalbant apie šios savitos pakabos idėją, pasakykite, kad idėja kilo Prancūzijos komandoje, kurioje dirbo inžinierius. „Caude Fior“ dar 80-aisiais pasaulio čempionate 500cc. Kai mirė puikus inžinierius, atrodė, kad idėja buvo visiškai atsisakyta iki šiol, kai Christianas Boudinot, buvęs „Fior“ vairuotojas, nusprendė tęsti savo mokytojo darbą. Tam „Boudinot“ bendradarbiauja su „i3D Concept“ bendrove, kuri naudojasi AM250 metalinis spausdintuvas pagamino Renishaw, kurie iš tikrųjų yra atsakingi už šios savitos titano pakabos pavertimą realybe.
Kaip pakomentuota Jérôme'as Aldegueris, „TransFIORmers“ mechanikos inžinierius:
Norint pagerinti bendrą motociklo veikimą, būtina sumažinti visų už amortizatorių esančių komponentų svorį; tai yra gyvybiškai svarbu. Nesugebėjus optimizuoti komponentų svorio, tai gali neigiamai paveikti vibraciją, stabdymą ir pagreitį, todėl svorio mažinimas yra labai svarbus.