Thales Španielsko bol určený ako osoba zodpovedná za vývoj dronu s vojenskou a civilnou orientáciou, ktorý musí byť schopný vykonávať pátracie a záchranné misie v horách, podporu pozemných síl, spravodajské misie, a práve tu sa nachádza zaujímavá časť prichádza projekt, ktorý je tiež schopný vykonať práce na dohľade nad dopravou.
Nepochybne stávka, ktorá, osobne si myslím, trvala príliš dlho, kým dorazila, pretože ako dobre viete, udržiavanie dronu v lete je oveľa lacnejšie ako vykonávanie tejto práce s vrtuľníkom, podľa prvých odhadov každú hodinu letu s dron je asi 100-krát lacnejší ako lietanie s vrtuľníkom, ale ak pôjdeme ďalej, nielenže je táto úspora značná, ale získanie jedného z týchto dronov je tiež oveľa lacnejšie ako vrtuľník. Ak to prenesieme na konkrétnejšie údaje, zistíme to za to, čo doslova stojí lietanie vrtuľníka DGT, by mohla byť stovka týchto dronov strážiacich rôzne body.
Pegasus mohol počítať hodiny s posledným projektom prideleným Thales Spain
Teraz si nemyslite, že Thales Spain vyvinie komerčný dron, ďaleko od toho, hovoríme o prototype s autonómiou približne 8 hodín, ktorý musí byť schopný vzlietnuť a pristáť kdekoľvek, dosiahnuť výšku 4.000 100 metrov a dosiahnuť rýchlosť maximálne 80 km / h. Okrem toho medzi jeho vlastnými vlastnosťami zisťujeme, že musí mať akčný rádius XNUMX kilometrov, obmedzenú hmotnosť, aby dokázal prenášať rôzne snímače, verejnú adresu v reálnom čase a možnosť zabudovania radarov.
Pred ťahaním za vlasy vám povieme, že problém rýchlostné radary je stále problém, ktorý je potrebné vyvinúť pretože je potrebné vytvoriť malý, ľahký radar, homologovať ho a dokonca uzákoniť životaschopnosť možných generovaných sťažností. V súčasnosti ešte musí uplynúť dlhá doba, kým sa tento radar vyvinie, hoci so znalosťou DGT je isté, že teraz hľadajú prostriedky na jeho rýchly rozvoj.