Thales Španija je bil imenovan za osebo, ki je odgovorna za razvoj brezpilotnega letala z vojaško in civilno usmeritvijo, ki mora biti sposoben izvajati misije za iskanje in reševanje v gorah, podporo kopenskim silam, obveščevalnim misijam in tu je zanimiv del projekta, ki je tudi sposoben izvesti delo nadzora prometa.
Nedvomno stava, ki je osebno po mojem mnenju trajala predolgo, saj je, kot dobro veste, držanje brezpilotnega letala v letu veliko cenejše kot opravljanje tega dela s helikopterjem, po prvih ocenah vsako uro Letenja z brezpilotni zrakoplov je približno 100-krat cenejši od letenja s helikopterjem, a če gremo še dlje, to ne samo, da je prihranek precejšen, ampak je nakup enega od teh brezpilotnih letalov tudi veliko cenejši od helikopterja. Če to prenesemo na natančnejše podatke, ugotovimo, da je to kajti dobesedno stane letenje helikopterja DGT, lahko obstaja sto teh brezpilotnih letal, ki varujejo različne točke.
Pegazu bi lahko šteli ure pri zadnjem projektu, dodeljenem Thales Spain
Zdaj ne mislite, da bo Thales Španija razvil komercialni brezpilotni zrakoplov, daleč od tega, govorimo o prototipu z avtonomijo približno 8 ur, ki mora biti sposoben vzleteti in pristati kjer koli, doseči višino 4.000 metrov in doseči hitrost največ 100 km / h. Poleg tega med lastnimi lastnostmi ugotavljamo, da mora imeti polmer delovanja 80 kilometrov, omejeno težo, da lahko v realnem času nosi različne senzorje, javni nagovor in možnost vgradnje hitrostnih kamer.
Pred vlečenjem za lase, vam povem, da je vprašanje hitrostnih kamer je še vedno vprašanje, ki ga je treba razviti ker je treba ustvariti majhen, lahek radar, ga homologirati in celo uzakoniti izvedljivost možnih pritožb, ki se pojavijo. Trenutno mora še veliko časa preteči, dokler se ta radar ne razvije, čeprav zdaj, ko poznajo DGT, zagotovo iščejo sredstva za njegov hiter razvoj.