Могли бисмо рећи да тржиште комерцијалних дронова, упркос великом порасту у погледу контролера и продатих јединица, тек треба да експлодира. Најбоље прогнозе упозоравају да ће крајем ове године, најкасније почетком следеће, тржиште експлодирати, па је дошло време, бар су ово мислили у Великој Британији покушајте да схватите какве проблеме може да изазове несрећа између једног од ових дронова и комерцијалног авиона.
Мора се тачно узети у обзир да, ако је према проценама и као што смо поменули ово година у којој ће се продаја беспилотних летелица експоненцијално повећати, прошле године су регистровани близу 600 инцидената између комерцијалних ваздухоплова и дронова, од којих је 188 било близу да се заврши сударом. Ако се број продаје повећа, логично је мислити да ће и ова врста инцидента расти у поређењу са претходним годинама.
У Великој Британији ће проверити резултате сударања беспилотне летелице са комерцијалним авионом.
Управо због последњег, влада Уједињеног Краљевства покренула је пројекат кроз који је намењена видите ефекте које би могућа незгода дрона могла имати на комерцијални авион, бар и овом приликом се намерава да се ова несрећа контролише. Као детаљ, рецимо вам да ће испитивања изводити британско Министарство саобраћаја, а војни добављач Кинетик. Ова испитивања се не смеју изводити са ваздухопловом са посадом током лета, а не сме бити ни комерцијални авион, из безбедносних разлога.
На крају, треба напоменути да је ЕАСА, Европска агенција за ваздухопловну безбедност, пре неколико месеци објавила извештај који је говорио о ризицима од несреће између комерцијалног авиона и беспилотне летелице. Овај извештај то коментарише на висинама испод 3.000 метара судар тешко да би имао последице мада није искључена могућа штета и за посаду и за путнике. Због тога је неопходно спровести стварне тестове помоћу којих ће се поузданије проценити ризици.