Sa puntong ito ay sigurado na walang sinuman ang hindi kilala sa Boeing seryoso nilang sineryoso ang napakalaking mga posibilidad na maalok ng ganitong uri ng teknolohiya para sa pagtatayo at pagkukumpuni ng kanilang sasakyang panghimpapawid. Salamat dito, sa mahabang panahon nagsimula sila ng isang serye ng mga proyekto upang mapaunlad at maunawaan ang bagong teknolohiyang ito na mas mahusay, makamit, pagkatapos ng lahat ng oras na ito at, tulad ng kaso, salamat sa pakikipagtulungan ng mga institusyon tulad ng OAK Ridge National Laboratory, mula sa Estados Unidos, ang Guinness Record para sa pinakamalaking piraso.
Tulad ng naipaabot, posible na lumikha, sa isang solong piraso at walang anumang uri ng pagpupulong, walang mas mababa sa a tukoy na tool para sa pagputol at pagbabarena ng mga pakpak ng hinaharap na 777X sasakyang panghimpapawid. Ang piraso na ito ay namumukod-tangi para sa haba nitong 5.33 metro, 1,67 metro ang lapad at 0,45 metro ang taas, karaniwang at bilang katiyakan na iyong naiisip, ang katumbas ng isang sasakyan na utility transport.
Ayon sa pahayag na magkakasamang inilabas ng parehong Boeing at ng OAK Ridge National Laboratory, ang bahagi ay tila ginawa mula sa Mga compound ng thermoplastic ng ABS at bigat walang mas mababa kaysa sa 750 kilograms. Upang magawa ang bahaging ito nang sabay-sabay, ang mga responsable para sa OAK Ridge National Laboratory ay kailangang magtrabaho, bumuo at lumikha ng isang tukoy na additive manufacturing machine.
Batay sa mga pahayag tungkol sa makinang ito na ginawa ng Leo Christodoulou, Direktor ng Istraktura at Mga Materyales, Boeing:
Ang pinakamahal na pagpipilian sa mga tool ng metal na ginagamit namin para sa parehong layunin tulad ng isang na gawa dito ngayon, nagmula sa isang tagapagtustos at karaniwang tumatagal ng halos 3 buwan upang magawa gamit ang maginoo na mga diskarte. Ang katumbas nito sa pag-print sa 3D ay tumatagal lamang ng 30 oras upang ganap na handa
.